特别好，白班和夜班分，白班累死300多块，除去150的租子，加气费50，再加上司机师傅的早饭和午饭，白天累死150块左右，这都是车没毛病，没有违章什么，一切顺利的情况下，来个违章，什么的，这个月收入都不如看大门的老汉，有些充电的出租车，充电1个半小时，跑着150公里到200公里，还要去充电，出租车司机师傅累成狗，一个月也就是30天不休息4000多到5000块，不是不想休息，是休息不起，休一天就损失150，月租要给车行的，要说最挣钱的是车行，给你租一个5万块的车给你，月月3600的干租，还要什么机油费，电话强制包月卡，下来一个出租车一个月要给车行4000块，6年租约，想想，5万块的垃圾车，让你跑6年，现在还好了，以前直接是8年，想想一个车给车行要转多少钱呢，想想，所以我建议出租车都应该上点档次，最起码10万块的车吧。
1、为什么在兰州打出租车很难呢？
实事求是讲，兰州市出租车管理在全国处于前列。车辆实行两权归企（车辆所有权、经营权归企业），驾驶员干不好会被解除合同，而国内很多地方将车辆经营权卖给个人，车就是个人的，服务质量差也得不到应有的制裁，打车难最大的因素是交通拥堵，车跑不起来；其次是高峰时段打车需求井喷式爆发，就像春运，客观上确实无法满足；第三，兰州特殊的东西狭长地理位置，大多数市民出行路线与高峰时间堵车路段重合，不像其他城市棋盘式布局或有环线联通，此路不通走他路，所以还是被堵在路上，运转不灵；第四，兰州畸形的消费现象，就像房价高、消费高、工资低一样，人们普遍一出门就想打车，经常见到初来城市的农村孩子几个人凑钱都要打车。
2、兰州的出租车一个月能挣多少钱？
要说这个问题，咱们得先算一笔账：1、兰州车主，饭钱算30块一天（早上牛肉面8块，中午快餐12，晚上家里随便做点算10块）我算的这算是最低消费了，试问下这种生活你自己能天天坚持吗？2、充电或加气50（当然你不出车就不用支出这个钱，但是不出车就意味着你没收入），3、租子钱130（这个是雷打不动的）4、车的保险加上车的保养（因车行不同或单班双班可能有些许出入，按一年9000算，一个月750，一个月按30天算，一天25）5、一天的最低消费就是30 50 130 25=2356、一个班12个小时，吃饭喝水充电或加气，除去两个小时，算你一天跑满10个小时，一个小时40，十个小时400，400-235=165（摸下自己胸口，你每天能不能做到）再加上夜班交的100，265*30=7950帐算完了，看着一个月8000各位看官是不是觉得很惊讶很神奇，感觉还是可以啊，别忘了我上面可都是以最低的支出，最好的收入给你计算的（就算不是顶天，也算这行每天的高收入了）好了，各位看官请继续往下看，出租车保养的钱算完了，保养的时间算了没有？一个月算保养一次，你这个班是不是耽搁了？一个月再让你西客站值班，你是不是又没法好好跑？一个月再让你到公司去检车学习，你还有没心情跑？还有每年的常规计价器检测，车辆安全检测，生病耽不耽搁？走亲戚耽不耽搁？上有老下有小的，你耽不耽搁？你自己算算一个月耽搁了几天？还有我称呼它为不可抗拒的三要素（违章，投诉、事故），有没有跑过出租车的朋友敢说没有犯过这三要素其中之一的？我只能说不可能（不接受反驳），再来说违章和投诉（每个车行规定不一样，咱们取平均值违章投诉停车按2天算，这就意味着这两天你不但一分钱挣不上还得净赔租子钱），事故就可大可小了，交点保险上浮都算是小事情了，咱们就举个简单的小事故例子，和一个十来万的车剐蹭，算双方同等责任，各修各的车，修车费先不说，你去修车是不是耽搁自己的营运时间？如果是个豪车又该是个什么场景？再别说是你的全责，或者是重大事故，或者有人员伤亡，后果绝对不是你敢想象的，
3、兰州市公交出租车行情怎么样？
特别好，白班和夜班分，白班累死300多块，除去150的租子，加气费50，再加上司机师傅的早饭和午饭，白天累死150块左右，这都是车没毛病，没有违章什么，一切顺利的情况下，来个违章，什么的，这个月收入都不如看大门的老汉，有些充电的出租车，充电1个半小时，跑着150公里到200公里，还要去充电，出租车司机师傅累成狗，一个月也就是30天不休息4000多到5000块，不是不想休息，是休息不起，休一天就损失150，月租要给车行的，要说最挣钱的是车行，给你租一个5万块的车给你，月月3600的干租，还要什么机油费，电话强制包月卡，下来一个出租车一个月要给车行4000块，6年租约，想想，5万块的垃圾车，让你跑6年，现在还好了，以前直接是8年，想想一个车给车行要转多少钱呢，想想，所以我建议出租车都应该上点档次，最起码10万块的车吧！所以出租行业真心是黑色的产业链，。
