大举割肉航空股，证明巴菲特对航空股的趋势认知已发生了根本转换。只是这次在航空股的处理上，巴菲特恐怕也是对航空股的未来，颇有担心，要说航空股，疾病初期的影响，很多人都没想到会这么大，尤其仅在我们国内发展的时候，国外还过的很滋润；之后的就是油价开始了下跌，油价下跌的过程中，最利好的就是两个板块，航空和航运，因为它们烧油的成本明显降低，在这个情况下，航空股还有了一点的反弹；在之后的发展，就是疾病国外也开始发展，对国外航空股开始有了利空，不过即便此时，巴菲特还是比较乐观的，在明显航班停运，会对航空股有不利影响的情况下，巴菲特还是买入了航空股，也是在用自己的行动，证明自己对于“别人恐惧时候贪婪”的投资理念，只是这一次，疾病也超过了巴菲特的预期，包括油价期间还到了个负值，最终担心这次疾病影响时间，巴菲特也是将航空股“割肉”离场。
1、巴菲特为什么清空航空股？
5月15日，“股神”沃伦·巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司向美国证交会(SEC)提交了2020年一季度的持仓报告。结合报告和其近期向监管披露的其它文件发现，伯克希尔·哈撒韦公司不仅清空了四大航空公司的持仓，还清空了能源公司菲利普66和保险公司旅行者保险的股票，而在疫情暴发前，对于美国四大航的投资曾给巴菲特带来了不菲盈利。
2、如何看待巴菲特抛售航空股？
最近全球股市的大幅度下跌，特别是美股目前已经触发多次熔断，这时大家都把目光转向拥有股神称号的巴菲特的持仓的变化，特别是本次巴菲特大量抛售航空股的情况引起大家的注意，由于巴菲特在价值投资领域能力之前一直得到大家的普通认可，比如投资苹果，可口可乐等一些知名公司获得不菲的收益，那此时巴菲特大量抛售美国西南航空和达美航空股票是否代表后期航空运输业不再具备长线投资价值呢，下面我来说说我的观点。
巴菲特的投资风格大家对于巴菲特的投资风格肯定都比较了解，主要从事价值投资，并且在价值投资中每年都能够获得稳定盈利，这是很多投资者甚至很多基金都很难做到的，正是由于其价值投资风格稳定，可以说是市场的常胜将军，所以其投资股票的行业一直被市场看好，后期大概率存在很好的上涨空间，如果他卖出一个行业股票，可能该行业目前已经处于高估的状态，后期下跌的概率较大，在这之前其买入行业和卖出行业的个股基本上得到市场的验证，
由于其对行业研究的较为深入，知道哪些行业接下来会存在很大的投资机会，哪些行业可能会逐步走向衰竭。所以很多人都会愿意以高价购买巴菲特的午餐，比如19年的巴菲特午餐竞拍价达到456.7万美元，大约折合人民币3154.03万元，在共进午餐期间除了询问个股问题之前，其他问题都可以问，我想有人愿意花费高价竞拍主要是在巴菲特那可以了解到后期的投资方向，特别是一些企业家可以选择发展前景较好的行业，
原油价格暴跌航空运输业的最大成本就是运输过程中的燃油成本，但是最近原油价格出现了大幅度的下跌，基本上已经腰斩，前期大约每桶价格在60美元左右，最近最低跌到25美元左右一桶，如此大幅度的下跌肯定是利好航空运输的，下面我们参考下中国航空航空运输成本的分析图：通过上图数据我们可以发现，在航空运输业航空燃油占有的成本比例最大，甚至远大于飞机的折旧成本，由此可见一旦燃油价格下跌，航空运输成本会大大的降低，目前的原油价格下跌幅度达到50%以上，具体参考下图：原油价格的下跌能够大大提高航空公司的盈利情况，但此时巴菲抛售航空个股，显然不要符合实际，并且美国西南航空和达美航空近期由于美股整体行情的下跌，短期个股的下跌幅度已经在达到30%-40%，并且两股的估值都相对较低，西南航空目前的PE估值在6左右，达美航空的目前的PE估值在3左右，目前价格在22.48元，公司的净资产在23.99，股价已经跌破了公司净资产，并且此时卖出两家公司的股票，对于巴菲特的公司伯克希尔哈撒韦而言此时操作大概率是亏损卖出，那如此低的估值，并且原油价格的大幅度回落，这不是一个成熟价值投资者该有的操作，并且还是全球知名的投资者，这让很多投资者无法理解，但巴菲特此时抛售航空股可能存在以下几点原因。
抛售航空股的原因此时巴菲特的操作肯定存在他自己的个人想法，他具体如何思考，如何考虑，我们不清楚，但我觉得这两大原因肯定存在；第一，美国经济情况，通过目前美国的经济数据显示，经济已经逐步开始进入了衰退期，比如回购股份推动股市的上涨，但回顾的资金主要通过债务，目前股市价格大幅度下跌短期可能爆发债务危机，并且美国准备通过无限量的QE手段来刺激经济，如果经济不出现衰退的情况，无限量的印钱不可能使用，并且这次QE规模要远大08年金融危机时段，所以巴菲特对未来美国经济的担忧，在衰退阶段各行各业都会受到严重的影响，由于在所有股票仓位重，目前航空股仓位占比较大，减持抛售个股也较为合理。
