中国高铁与日本的新干线相比，中国高铁中国高铁怎么了？在发展中成长，步入正轨。中国高铁引进的时候，在中国高铁的引进和建设过程中，有很多国外高铁的厂商参与了投标，2010年4月16日星期五中国高铁永远把安全放在第一位(实施在线登录)日本日本中部铁路株式会社社长葛西京日前在接受英国《金融时报》采访时表示，中国正在发展的高速铁路产业“窃取”了外国技术，并在安全性上做出妥协。
1、世界上最快的 高铁
世界最快高铁:CIT500高速列车，试验时速605 km/h从运行速度来说，中国最快高铁是复兴号，最高时速400 km/h，标准时速350 km/h，有一种速度叫中国高铁，试验时速CIT500高速
目前复兴号不仅是中国运营速度最快高铁，也是世界运营速度最快高铁。“复兴号”的运行速度历史坎坷:2011年7月，“复兴号”速度从350公里/小时降至300公里/小时；2017年9月，京沪铁路复兴号再次提速至350 km/h，但其他线路速度高铁不变。其他更快高铁1，法国高铁，法国国铁引以为豪的TGV是欧洲最先进的铁路，最高时速可达320公里。
2、...我记得有一集是说中国 高铁和 日本新干线的。在腾讯视频的,求名字
非峰会，韩国综艺。目前，来自12个国家的代表每周参与一个议题。2010年4月16日星期五中国高铁永远把安全放在第一位(实施在线登录)日本日本中部铁路株式会社社长葛西京日前在接受英国《金融时报》采访时表示，中国正在发展的高速铁路产业“窃取”了外国技术，并在安全性上做出妥协。此言一出，中国铁道部技术权威部门给予了严正回应和驳斥。
邓小平1978年10月访日时在新干线上说的话至今记忆犹新。10月26日，邓小平夫妇在从东京到京都的新干线列车上。日军护卫中江问邓小平，“现在时速是240公里。你感觉怎么样？”邓小平听后笑了:“新干线比风还快，就像推着我们跑一样。我们现在真的需要跑了。”这被国际社会解读为“坚定改革开放决心”的标志。从此，中国开始了翻天覆地的全面改革开放。
3、目前中国的动车是否超越了 日本的新干线?
日本有新干线列车和中国高铁列车，都属于高速列车，在社会经济发展中发挥着重要作用。那么，谁发展得更好或者更有优势呢？1.从建成时间、运行速度、里程来看:日本东海道新干线于1964年建成通车。截至目前，已建成8条以东京站为枢纽的新干线，运营速度320 km/h，运营里程约3000km，覆盖除冲绳县以外的大部分地区，包括穿越海底隧道的北海道新干线；中国第一条高速铁路武汉-广州高铁，于2009年底建成。截至2017年底，运营线路19条，运营速度350 km/h，运营里程约2.5万km。
4、 日本 高铁发展的如何?和国内比起来有何差距?日本高铁这几年的发展还是很不错的。千百年来，我们非常重视高铁的发展，并将加强这方面的建设；与中国相比，还有非常明显的差距。毕竟中国在高铁的发展也很突出。日本 高铁发展不太好；速度没有国内快，舒适度也不是很好，价格也比较贵。情况不妙。日本 高铁没有大规模流行起来，所以高铁没有得到很好的发展，人流量比较小。
日本 高铁，相比中国的高铁，发展时间会更早。上世纪60年代，日本 高铁逐渐发展起来，技术可以说是比较成熟了。在中国高铁的发展时间稍晚，但中国高铁的技术经过不断的改进和创新，已经有了很大的提高。从技术角度来说，日本 高铁可能比中国的高铁更先进。目前高铁在国内的最快时速是350公里，而-1高铁的时速达到了600公里。
在5、中国 高铁引进时,有哪些外国 高铁制造商都参与了招标?名字是?
China 高铁的引进和建设过程中，有很多国外高铁的厂商参与了竞标。具体名称可能不同。以下是国外一些可能参与过中国高铁竞标的国家。制造商:法国阿尔斯通公司:阿尔斯通公司是法国高铁制造商，也是世界上最大的制造商高铁。阿尔斯通参与了中国高铁的引进和建设项目，包括中国的高速铁路建设项目。日本的新干线公司:新干线公司是日本的制造商，也是世界上最大的高铁制造商之一。
德国西门子:西门子是高铁的德国制造商，也是高铁全球最大的制造商之一。西门子参与了中国高铁的引进和建设项目，包括中国的高速铁路建设项目。加拿大纳布科公司:纳布科公司是高铁的加拿大制造商，也是高铁全球最大的制造商之一。纳布科公司曾参与中国高铁的引进建设项目，包括中国的高速铁路建设项目。英国劳氏:劳氏是高铁的英国制造商，也是高铁全球最大的制造商之一。
6、中国的 高铁技术是从 日本的一个火车头上获得么合法技术转让收入。别瞎说，中国的高铁技术大多是自己研发的。目前中国中铁高速的技术是“引进、消化、再吸收”的结果。通过2004年以来的几次招标，国内制造商(实际上是中国北车)和拥有成熟高速列车技术的国外制造商共同投资获得国外先进技术，然后逐步消化吸收再“自主创新”，最终实现主要部件和核心技术的国产化，掌握“自主知识产权”。
7、中国 高铁与 日本的新干线比起来,差距有多大?日本新干线在管理体制上比中国的高铁落后一代，在施工质量和自动化上远不如中国的高铁舒适安全，在单轨长度上也不如中国的高铁。中国高铁和日本新干线是各自国家铁路技术的代表，在技术、质量和服务上有其独特的优势。中国高铁近年来发展迅速，技术水平已达到世界领先地位，如高铁福星、智能高铁中国自主研发。
8、中国 高铁到底怎么样China 高铁在发展中成长，逐渐步入正轨。具体表现为:运行速度居世界前列。保持着486.1km/h的世界“编组列车正常运行最高试验速度记录”，最高试验速度为487.3km/h，G字头列车运行速度一般达到350km/h，现在保持在300km/h左右，在世界上是很高的。当然也有人想说“速度有什么用？纯粹是面子工程”。管理:从无到有，到尽善尽美，与西欧、日本 that 高铁发展多年的国家相比，差距还是很大的。
还有很多技术水平低于国外的“细节”，比如线路维护、车辆维护等，需要学习的东西很多。技术方面:是最有争议的问题，有褒有贬。这是一项不小的成就。从90年代的“闭门造车”，生产一堆没用的“国产”动车组，到2004年大规模引进国外技术消化吸收，最后青出于蓝而胜于蓝的深度国产化。但不可否认的是，至今仍有一些关键技术和零部件需要进口，或者国产零部件可靠性和技术含量较差。
9、中国 高铁与 日本新干线的差距有多大Gap除了日本的技术是几十年前的，还有实践经验。众所周知，日本建了这样一条新干线，它能收集到的数据非常有限，而中国则有高铁在不同的气候带，不同的干湿带，不同的地质带，并且由于中国有数万公里的高铁线路，数以千计的机车在运行，所以高铁技术是集成的，并且。
