看了下类似回答都没有说到重点上面去滴滴车险只是忽悠车主的一个新花样所谓的车险保障车主和乘客权益根本不是重点发生交通事故有多少是纯粹单方面事故?难道你开车带乘客会这么坑?没事撞树撞墙玩么，百分百九十九的交通事故都是撞了其他车辆行人造成的因为滴滴车险的投保人基本都是私家车主这些车辆行驶证上面性质标注的很明显非营运性质在车辆没有办理网约车证件没有转变行驶证为营运性质之前是没有资格转为营运车辆购买营运保险的非营运性质车辆从事营运性质滴滴带客盈利碰撞第三方车辆行人造成第三方财产人员严重损失的私家车购买的三者险商业险保险公司对这块是可以依法拒赔的包括滴滴快车专车顺风车都是如此你指望私家车带客营运过程中出现交通事故造成第三方车辆行人出现大额损害和赔偿时滴滴会先行垫付第三方损失或者滴滴车险赔偿么?根本不可能的滴滴垫付只垫车内车主和乘客的损失第三方是不管的滴滴车险也是不管这一块的。
1、滴滴出行客户端的车险怎么样？
2、请问新车跑滴滴，对车险有影响吗？
网约车「资质」决定车险是否能生效知识点：网络预约出租车是「网约车」的全称在网约车普及初期，由各大公司研发的APP对于从业车辆没有任何限制，同时对于从业人员也没有管控，结果造成了太多人将网约车理解为「可从事的副业」，私家车只要想参与就能参与。然而这是在管理尚未跟进的阶段，各大网约车公司对《运输管理条例》的曲解，因为没有任何车辆可以在「未获得资质认定」的前提下参与客运，于是问题就接踵不断的出现了，其中最突出是“车险拒赔”，
车险分类非营运机动车_低收费标准营运机动车辆_高标准收费汽车保险会分为两大类，保费收取的标准是有很大差异的。因为非营运汽车基本都是家用代步车，年均行驶里程不过「≈10000公里」；用车频率低则车况必然会更好，同时家用汽车的保养维系也会是高规格，所以这些车辆出现概率性故障导致碰撞的几率很低，综合用车频率的标准则潜在风险系数更低，车险费用低一些是无可厚非的。
营运汽车（客运类）的行驶里程很夸张，比如传统巡游出租车的年均里程会超过10万公里！一年的时间就等于家用代步汽车的“几乎完整使用周期”，车况会有多差也就不难理解了，而网约车虽然不用「巡游驾驶」，但里程基数之大也是可以接近年均10万公里的；所以这些车的车况也不会很好，同时在道路上高频率的通行自然会有更高的风险系数，所以此类车的保费必然会高一些。
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