从好处而言，首先，他在买卖车的差价中赚了一笔1350万元的净利润；其次，很多原准备买国航、南航的乘客改乘川航，并且更多人为此买5折以上的票价，票价收入高了。因为他买的不是一辆车，而是一份工作，一份特训经营的工作，最关键的是要把利益相关者全部列出来，然后来设计“四两拨千斤”或者“空手套白狼”的模式。
1、商业模式是怎么赚钱的？
近年来，商业模式的创新越来越多。究其原因，我认为是因为社会分工越来越细，本来从A到B的路线切割成中间还有C\\D\\E等节点，所以可以在中间环节赋能或者改变交易结构，行成新的商业模式，下面举两个案例，一个简单的案例和一个深度剖析的案例：案例一：某公司销售净水器，销路不畅后，买滤芯送净水机，销路大开，滤芯是耗材，需要持续消费，所以可以持续赚钱。
案例二：四川航空免费接送5折以上票价乘客的案例，正常情况下，乘客从成都市区往返机场如果自己打车需要150元左右，这本非航空公司分内之事，但是川航进行了模式创新：1.引入交易主体1：汽车厂商A公司。川航选中一款7座车，原价18万左右，5折拿下，购买150台，为什么厂商愿意半价就卖呢？首先，150辆车一下子出现在成都机场往返路程上，对于厂商来说是一个非常好的广告，这个广告值1000万。
其次，厂商要求司机在乘客上车后介绍该车性能，那这就相当于面对面营销了，比平时4S店试驾营销的获客成本低多了，所以，厂商以5折价格卖了150辆车，看似亏损，实质上占了营销宣传上的大便宜。2.引入交易主体2：150名司机，川航有飞行员，没有汽车司机，在司机这件事上也不专业，所以选择外部引入司机，将车以原价卖给司机。
如此5折进，原价卖，川航一举赚了1350万，司机为什么愿意原价买车？因为他买的不是一辆车，而是一份工作，一份特训经营的工作。买了车后，就可以跑机场到市区的这条路，不用交份子钱，客源也比较稳定，因为乘客可以免费坐车，比大巴车便宜，还比大巴车舒服，所以揽客很容易，每拉一个客人，川航支付25元/人，一趟6个人就是150元，每天即使3个往返就可以赚900元。
3.引入交易主体3：乘客，川航此免费只针对5折票价以上，对于乘客来说，比如他本来想购买的机票全价是1000元，他看到一张票是4折，这时他可能就会选择5折的票，因为多花这100元相对他打车150元来说更划算，更何况正常工作时间段有些单位不予报销打车费；对于本来就买5折以上票价的人来说，毫无损失，还免费乘车了，所以乘客方非常满意。
4.交易主体：川航，从好处而言，首先，他在买卖车的差价中赚了一笔1350万元的净利润；其次，很多原准备买国航、南航的乘客改乘川航，并且更多人为此买5折以上的票价，票价收入高了。从坏处而言，日常运营时比创新前多承担了25元/人的交通费，但是这个钱完全可以用平均票价提升额就可以摊销掉这块成本，最后总结一下：商业模式怎么设计？最关键的是要把利益相关者全部列出来，然后来设计“四两拨千斤”或者“空手套白狼”的模式。
2、亚马逊电商真的赚钱吗？
我老婆的弟弟，我小舅子，2015年大学毕业，毕业以后从我这拿了5万块钱，和他几个同学一起在义乌做亚马逊，头两年应该不好过，合伙的同学陆续都退出了，剩小舅子和他女朋友两人坚持做了下去，我也不知道他们到底挣了多少钱，第三年把我的5万还了，买了一辆广本，第四年结婚，在老家自建了一栋三层楼房，婚礼，建房，装修全部自费。
这几年在他老婆家里买了一套房，在义乌买了两套，一套自住，一套投资，去年把广本换成了大奔，这才七年时间，妥妥的人生赢家了，果然，知识就是金钱，他也说过让我做，可他那电脑页面打开全英文，我整不来啊！他说生意好的时候，光圣诞节一天卖圣诞装，圣诞帽，一天进账二十多万，这几年因为疫情的原因生意大不如从前，但也比我上班拿工资强太多了。
