大部分飞机可以缓慢下降，少部分飞机会快速滑落；翅膀大的飞机在所有引擎都发生故障时可以缓慢下降高度，翅膀小的飞机就会快速滑落了（上图为发动机吸鸟故障后无动力滑翔迫降的歼-15舰载战斗机）。为什么客机快速上升后，过段时间又缓慢爬升，但民航飞机在降落机轮触地前也依然会保持在200km/h以上的速度，必须要在飞机失速的临界速度以上飞行，否则就会发生事故。
1、如果飞机所有引擎都发生故障，飞机会快速滑落，还是缓慢下降？
大部分飞机可以缓慢下降，少部分飞机会快速滑落；翅膀大的飞机在所有引擎都发生故障时可以缓慢下降高度，翅膀小的飞机就会快速滑落了（上图为发动机吸鸟故障后无动力滑翔迫降的歼-15舰载战斗机）。欢迎关注兵器知识谱，在解答这个问题之前我们可以做这样一个实验：用纸折叠一架纸飞机抛向空中，在这个实验中我们可以观察到纸飞机会在空中飞行一段时间，最后缓缓落地。
纸飞机能在无动力的情况下缓慢下降飞行高度的原因是：纸质机翼通过划动空气时获得一定的升力，减缓了下降速度，这就是空气动力学，现实中的飞机在引擎的推动下向前高速运动，当速度足够快时，机翼滑动空气的速度也就越快，机翼获得的升力就越大，就能托起飞机升空飞行了。也可以理解为飞机的机翼面积越大，越能快速获得升空所需的升力，这也是许多大飞机的机翼长度往往超过飞机总长的原因，
下图为高空飞行中的B-52Z战略轰炸机，它的翼展长度超过了机身长度，翼展面积更是远远大于机身平面，像这样有着巨大翅膀的飞机在引擎全部故障时就可以滑翔飞行，缓慢下降了。因为机翼不宜造得太宽，如果太宽就会造成飞行阻力过大，只能以增加长度的方式来增加机翼面积，俗称“翼展面积”，以美制B-52轰炸机为例：该型轰炸机的机身总长为48.5米，机翼长度却达到了56.4米（翼展长度），比机身总长多出7.9米，翼展面积为370平方米。
这样的飞机在所有引擎都发生故障的情况下，机翼也能产生一定的升力，依靠这股升力，飞机就能以滑翔的形式缓慢下降高度，如果机翼过于短小，在引擎正常工作时能起到降低飞行阻力的作用，但是一旦所有的引擎都发生故障时就糟糕了——由于翼展面积过小，滑翔时机翼获得的升力非常小，飞机就会快速滑落，连迫降的机会都没有。比如说美制F-104战斗机，它的机身总长为16.6米，机翼长度（翼展长度）仅为6.6米，是世界上翅膀最短小的喷气式战斗机，
短小的机翼使得该型战斗机的飞行机动性极佳，但是也因此付出了代价——机翼升力过小。下图为美制F-104战斗机，它的机翼十分短小，翼展和翼展面积过小的后果就是当引擎发生故障时没有滑翔飞行、缓慢下降的机会，飞机会以近乎于自由落体式的栽向地面，老美的格言是：只要动力足，板砖也能飞上天！该型战斗机采用通用动力公司的J-79发动机，在巨大的推力下，短小的机翼也能为飞机提供足够的升力。
可是一旦引擎发生故障，在没有强大推力驱动下的F-104就麻烦了，由于短小的机翼升力极速下降，在动能耗尽以后就会像题主所说的那样快速滑落，当飞行高度较低时，飞行员甚至连跳伞的机会都没有，因此该型战斗机得到了一个非常难听的绰号——黑寡妇制造者，从这个绰号中不难看出美军飞行员对它的厌恶程度。至此以后，世界各国在设计飞机时都深刻吸取了F-104战斗机的经验，滑翔飞行性能成为所有飞机设计师重点考虑的设计因素之一，
比如说咱们国家的歼-10战斗机，做为一款新型国产第三代战斗机，它的滑翔飞行性能十分完美，在数次发动机空中停车事故中都能依靠无动力滑翔成功迫降。这就是我们说飞机在引擎全部故障的翅膀大的可以缓慢下降，翅膀小的就会快速滑落的依据，不论飞机的性能如何眼花缭乱，翅膀大小设计得不够合理是不行的，下图为高速爬升中的歼-10战斗机，虽然它的翼展只有9米多，但是翼展面积却达到了33.1平方米，是典型的大翅膀，再加上鸭翼的翼展面积，整体升力系数是很高的，所以即便引擎发生故障也能缓慢下降飞行。
