后续运营成本、车辆维修成本、基建改建成本、运营人员工资成本等所以现在全球地铁只有港铁集团实现了盈利（当然了国内北京和上海部分繁忙线路应该也能实现盈利，但整体是亏损的）。要想回答这个问题，首先我们要弄清地铁的造价成本，一般而言地铁建造主要包括。
1、地铁多久能收回成本？
大家都知道，地铁通常是指运行轨道铺设在地表以下的隧道建筑的一种轨道交通。作为一项大型基础设施工程，目的是为了缓解城市交通的运行压力，同时以其独有的特点，极少的占用城市宝贵的空间，在城市发展的进程下，紧随其后，不过也正是由于这么个特点，也使地铁的建设成本巨大，再加上后期的设备维护，车辆维护采购成本…再加上地铁作为一种市距内的公共交通工具，也使得地铁的票价不会很高。
2、一条地铁运营多久可以赚回来？
要想回答这个问题，首先我们要弄清地铁的造价成本，一般而言地铁建造主要包括：基建、车体、电气系统、信号系统、配套设施等等，以现在物价水平像郑州、武汉、长沙等城市的地铁造价应该在5-7亿/公里，北京会高一点（部分线路高达12亿/公里），所以地铁的财政主要是来自政府财政补贴，这其中又包括国家中央财政和地方政府自筹。
如果要详细计算多久能赚过来？这里需要假设几个量，每列车按照1500/人（正常每列地铁载员都在1100-2000之间，这和车体的车型和编组有关）运营，每天运营14小时（早七晚九）；按票价4元/人；每年365天不间断运营；地铁车辆在设计时一般都是按照1列/公里进行要求（当然也有些城市繁忙线路需要增购，这个咱就先不论），每列车跑一趟需要1小时，即一天可以跑14趟；ps：这里每公里地铁按照6亿进行核算；回本时间=600000000/1500*4*14*365=19.569年当然以上还不包括：后续运营成本、车辆维修成本、基建改建成本、运营人员工资成本等所以现在全球地铁只有港铁集团实现了盈利（当然了国内北京和上海部分繁忙线路应该也能实现盈利，但整体是亏损的）。
