“因为无法衡量每辆车的道路利用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡清说，“燃油税通过将养路费捆绑成油价，将每辆车缴纳的养路费转化为税费,所谓燃油税，就是把今天普遍征收的养路费等费用合并成燃油税，通过法律协议整合各部门利益，从而最大限度地节约能源和基建支出,简而言之，燃油税就是将现有的养路费转化为燃油税，实行捆绑收费,2、增加消费税你与车油价格无关，车油价格增加也可以增加消费税。
所谓燃油税，就是把今天普遍征收的养路费等费用合并成燃油税，通过法律协议整合各部门利益，从而最大限度地节约能源和基建支出。显然，燃油税的推广将极大地改变车辆的成本结构，过去不同车辆之间相差无几的养路费、车船使用税等固定支出将被燃油税取代。简而言之，燃油税就是将现有的养路费转化为燃油税，实行捆绑收费。由于现行养路费一般按吨位和经营收入收取，实际上形成了一种固定费用。对于用油大户，尤其是汽车，道路利用率差距很大。“因为无法衡量每辆车的道路利用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡清说，“燃油税通过将养路费捆绑成油价，将每辆车缴纳的养路费转化为税费。在道路等公共设施越来越成为稀缺资源的背景下，更多体现了‘用得多，付得少’的公平原则。
2、请教大家一个关于汽 油价格和 消费税的问题我倒着回答你。1.加税肯定是中华人民共和国国家税务总局的事情，不需要全国人大批准，最多是为了记录在案。一般是国家税务总局和财政部联合发文，2、增加消费税你与车油价格无关，车油价格增加也可以增加消费税。国家官方回复说不会像以前的养路费一样，通过其他方式收钱，不过真的是这样吗，呵呵，大家自己想吧。另外国家的意思有点类似于高消耗高污染的汽车，所以环境治理的成本要通过这一块来收，3.我觉得下降的原因是利用了机会。如果在油价上涨的时候加税，估计公众会更愤怒。
