环保税以什么为标准缴纳，你认为汽车环保税应该如何征收具体点谢谢

来源：整理时间：2022-12-18 10:39:25 编辑：金融知识手机版

本文目录一览

1，你认为汽车环保税应该如何征收具体点谢谢
2，环境保护税怎么算
3，环保税怎么收的
4，环境保护税法中为什么对危废收税
5，新推行的环保税要怎么计算
6，环保税的征收有什么特点
7，明年的环境税是怎么征收的

1，你认为汽车环保税应该如何征收具体点谢谢

我国什么时候全面开始征收汽车燃油税啦？应该是费改税吧，是将现有的汽车各项收费统一为汽车燃油税。普通老百姓当然欢迎，但这个改革影响到交通、公路、税务等等一大批既得利益团体的利益，牵涉到中央财政和地方财政的利益分配问题，实行起来阻碍非常多、难度非常大。我看你还是别指望了，至少五年内实现不了。

你认为汽车环保税应该如何征收具体点谢谢

2，环境保护税怎么算

环境保护税应纳税额按照下列方法计算：（一）应税大气污染物的应纳税额为污染当量数乘以具体适用税额；（二）应税水污染物的应纳税额为污染当量数乘以具体适用税额；（三）应税固体废物的应纳税额为固体废物排放量乘以具体适用税额；（四）应税噪声的应纳税额为超过国家规定标准的分贝数对应的具体适用税额。

环境保护税怎么算

3，环保税怎么收的

目前仍然只是草案，还没有正式实施。　有关具体税额，草案规定：大气污染物税额为每污染当量1.2元，水污染物为每污染当量1.4元，固体废物按不同种类分别为每吨5元～1000元，噪声则按超标分贝数，税额为每月350元~11200元。请参考

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4，环境保护税法中为什么对危废收税

仅向存储或者处理不符合标准的收税，详见以下法规条款。第四条有下列情形之一的，不属于直接向环境排放污染物，不缴纳相应污染物的环境保护税：（一）企业事业单位和其他生产经营者向依法设立的污水集中处理、生活垃圾集中处理场所排放应税污染物的；（二）企业事业单位和其他生产经营者在符合国家和地方环境保护标准的设施、场所贮存或者处置固体废物的。第五条依法设立的城乡污水集中处理、生活垃圾集中处理场所超过国家和地方规定的排放标准向环境排放应税污染物的，应当缴纳环境保护税。企业事业单位和其他生产经营者贮存或者处置固体废物不符合国家和地方环境保护标准的，应当缴纳环境保护税。

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5，新推行的环保税要怎么计算

大气污染物税额为每污染当量1.2元；水污染物税额为每污染当量1.4元；固体废物按不同种类，税额为每吨5元 - 1000元；噪声按超标分贝数，税额为每月350元 - 11200元。以一个存栏1000头猪的养殖场为例，如果仅仅是计算粪水污染物，计算公式为：1000头 × 1.4元 × 1当量 = 1400元。若有其他大气污染、噪声污染等，先分别计算出单种类别的污染再进行叠加。

环保税计算器的相关规则在其他地方都详细的有说明，引自：《中华人民共和国环境保护税法》，想看详情的这里有链接网页链接核心重点是：大气污染物每污染当量1.2~12元，水污染物每污染当量1.4~14元，固废按吨算，噪声按每月算。大气和水的具体税率各地都不一样，国家标准只划定了一个范围。具体各种污染物污染当量怎么算，有耐心看我写完的和直接看环境保护税法没什么区别。想省力的可以直接戳下面链接：网页链接这个网站做了个计算器，可以直接算。拿好不谢

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6，环保税的征收有什么特点

环保税的征收的特征：具有强制性、无偿性和固定性三项基本特征。环境保护税的核心目的不是为了增加税收，而是为了建立机制，鼓励企业少排放污染物，多排多缴税，少排少缴税。环境保护税是逐渐减少直接干预手段的运用，越来越多地采用生态税、绿色环保税等多种特指税种来维护生态环境，针对污水、废气、噪音和废弃物等突出的“显性污染”进行强制征税。征收环境保护税可以通过污染者追求利润最大化的动机，为污染者长期研究与开发治污新办法。征收环境保护税比采用其他经济手段更具优越性世界各国政府在防治环境污染方面。征收环境保护税，二是以税收支出的方式给予间接补贴。在补贴政策之下，个别企业可能会减少产量及排污量，而整个行业的总排污量却有可能增加，这样吸引新的生产商进入此企业，使得整个行业的排污总量不变或反而增加。征收环境保护税是实施社会经济可持续发展战略的必要措施自从“可持续发展”概念在2世纪8年代被明确提出以来，每一种政策手段都有其适合应用的一面，促进国民经济健康发展。通过征收环境保护税加重那些污染环境的企业或产品的税收负担，因降低利润水平而直接抑制其生产的发展，使森林、财政补贴以及征收环境保护税，用于支持环境保护事业的发展，或者因推动其销售价格上涨而抑制消费，在制止环境污染鼓励保护环境方面发挥重要作用、发售污染券。

7，明年的环境税是怎么征收的

看国外如何做　　被人称为生态税的环境税，虽然现在只有英国伦敦在明确征收，但其他国家大多是通过其他手段来进行的。它是把环境污染和生态破坏的社会成本，内化到生产成本和市场价格中去，再通过市场机制来分配环境资源的一种经济手段。部分发达国家征收的环境税主要有二氧化硫税、水污染税、噪声税、固体废物税和垃圾税等。　　我们的亚洲近邻日本，目前还没有征收汽车环境税，不过出于对环境的保护，日本通过征收其他税费和发放补贴来鼓励环保小型车的使用，利用大众杠杆来引导大众合理购车、合理用车。首先，在日本买车时要交纳类似于我国的车辆购置税，这个税在日本叫做汽车取得税，不过如果购买的是价值50万日元以下的微型车，购置税就可以免除。而且如果购买的是日本政府鼓励使用的环保车辆还可以得到约合车价8％到10％的购车补贴。　　其次，在车辆的日常使用环节还要按期交纳汽车的重量费、汽车税等，这些税费都与车体的重量和排气量大小有关，汽车车身越重，排气量越大，交的钱越多。另外日本的汽油价格中也含有多种税费，包括消费税、挥发税、地方道路税等。　　在欧洲，英国伦敦在2008年2月4日启动了“低排放区”计划。从这一天开始，凡进入该区域的12吨以上、尾气排放未能达到欧3标准的卡车，其驾驶员要缴纳200英镑的排污费，违者将收到高达1000英镑的罚单。欧盟计划在8个国家一共设立70个这样的“低排放区”。　　意大利的米兰市政府在2008年1月开始实行名为“生态通行证”的进城收费制度。根据规定，在工作日7：30至19：30时段进入米兰市中心8平方公里范围内的机动车，要按照其尾气排放的污染程度缴纳2至10欧元不等的费用，踏板摩托车、电动车以及符合欧盟最新排放标准的新车则可免缴这笔费用。缴费以购买“生态通行证”的方式进行。驾驶者可以提前或是在进入上述区域24小时内按需购买为期1天、多次往返和长期的“生态通行证”，对于多次往返卡有一定折扣。　　德国的柏林、科隆、汉诺威3市各自立法，将中心城区划为环境保护区，禁止重污染车辆驶入。这些法案根据欧洲联盟汽车尾气排放标准“欧1”至“欧4”，从低到高将汽车分为4个级别。只达到“欧1”甚至还不及这一最低标准的汽车被禁止驶入中心城区。另外3个级别的汽车可在中心城区行驶，但车主必须按规定在车上贴等级标签。新规定一周7天全天有效，没有按规定贴标签的汽车将被罚款扣分。　　荷兰交通部计划从2012年开始征收汽车里程(图库论坛)税从而替代新车购置税，而交通部门规定不同排气量和吨位的机动车有不同的税收标准，一辆普通的家用轿车每公里将征收3欧分（3毛人民币）的里程税，到2018年这一税率将提高到6．7欧分。

我国迄今没有颁布《环境税》因此明年不征收