中国高铁负债超5万亿是企业行为算帐，这种情况全球只有大中国能行得通，中国高铁的后盾是中国银行。中国的高铁建设，在国内不论是那个省，县市都应该享受国家红利，享受舒适快捷的高铁时代，更加凝聚民心，对国家认同，向心力会得到空前的提升，人们的获得感幸福指数将显著提高，，中国的发展看高铁，世界发展看中国，中国加油。
1、高铁有亏损为什么还在继续建设？中国高铁建设的意义何在？
我不这样认为，高铁真的很重要，它是交通的重要组成部分之一，我国是一个发展中国家，想发展，交通是必不可少。想致富先修路，证明交通在发展中的重要性，为了我们国家的各地发展，快速调动劳动力和大家的出门方便。交通是唯一便民途径，包括高速公路，国道，乡村道路，表面上看是亏本的买卖。但对后面带来的经济效益是无法估量的，没有这些亏本的投资，所有的产品/人员怎么流通，经济想发展也很难达到预期目标，
即使亏本也要做，是效率提升，是建设国家和国家发展的的基础。其次是环保问题，节能减排，每班列高铁乘坐的乘客，如果换成小汽车运输，要用上百辆小车去完成，汽车尾气排放对空气污染。哪个划算，哪个成本低，而且高铁应该是零排放，再次是中国制造，走出国门。在我国，有四通八达的高铁网，对外国来中国的政客和游客是一种震撼，
2、中国高铁负债超5万亿，还在修建新线路，中国高铁还有希望吗？
谢:中国高铁负债超5万亿是企业行为算帐，这种情况全球只有大中国能行得通，中国高铁的后盾是中国银行。看似企业亏损而实质上间接经济效应大，要想富先修路，每修一公里高铁穿山越河要成吨的黄金，投资后要大几十年收回投资成本，可带动偏远落后地区致富和减低交运时间和运费成本是无法用量来计算的，间接带动经济腾飞，国家总体赚效益大钱，只有社会主义中国能敢透支修高铁，人民幸福是制度好，中国的高铁规划是地级市全通纵横南北东西大有希望！制度优越经济高速运行人民才享受小康！，
3、中国高铁只有6条线路盈利，那么其它亏本高铁的建设价值如何？
铁路做为国家的基础交通设施，它不但是一个企业，还承担着更多的社会职责，简单的说，它不但要不断的创新发展，挖掘企业潜力，不断创造财富，不断使国有资产保值增值，还必须有全局规划和全局意识、全局观念。铁路网络的布局，要考虑中国经济分布的不均衡性，要充分考虑铁路交通在拉动经济方面强有力的作用，以及铁路在国防交通保障方面的重要作用，
因此，交通强国、铁路先行，就是这个浅显的道理。对一些偏僻经济较差的地方，国家在铁路建设上有所支持，虽然铁路与地方投资，在短期看没有盈利，甚至是亏损，但从长远来看，这也是一种长远布局，注定要拉动和带动沿线或区域经济的发展，中国高铁一样，从统计数据来看，今年前一段刚上市的京沪高铁，数据是很光彩的，这说明高铁对促进两地或者城际间的交流作用是非常大的。
我国高铁四纵四横目标基本实现，目前正在按八纵八横规划发展，但在投资上，除要考虑总体布局和国家政策外，也要考虑企业投资效益方面的问题，因此现在的高铁投资，特别要注意前期规划，以及与地方政府的融资、出资及责任、利益的问题，而不再是简单的贷款投资的问题。目前，中国高铁有3万多公里，位居世界第一，相信随着经营的深入，更多的高铁线路会取得更多经济效益和社会效益的，
4、中国高铁大部分都在亏钱，为什么还要大规模修建？
中国高铁大部分亏钱吗？中国高铁从规化，到征地，进料，工作人员，大量设备，运输，电力，后勤补给劳工等，以及后来的绿化养护，管理确实要花巨资，不过它带动了相关产业，部分原材料钱还是在中国人的口袋里，解决了部分劳动力就业问题。从战略层面考虑，从沿海内地，从边疆到雪域高源都有飞驰的列车，有利于战备。
