话又说回来，为什么国内的油价不能够与国际油价接轨呢。至于说国内的油价要涨到什么时候，这个真不好去年油价最高是涨到了接近9元/升，可想而知很多车主宁愿坐公交车也不愿意开车，况且现在大城市除了油价高之外，停车难也是一个问题，64亚雷尔，和人民币7.84以上油价都不含税。
1、为什么中国油价与国际油价价格不能同步接轨？中国油价将涨到什么价格？
说起油价，今年已经是第七次上调了，只有升没有降，现在92#汽油的价格已经是7元以上了，更不用说95#汽油，很多车主都抱怨买得起车却加不起油。如今买车早已经不是什么新鲜事，汽车的价格越来越低，而油耗却越来越高，油费也越来越高，平均一辆家用的轿车，油耗基本上都是在7-8个油左右，如果是SUV，那么油耗会更高，
很多人都认为买得起车就不在乎这一点油钱，那是针对有钱人才这么说的，对于普通家庭来说，如果一脚油门下去就是几块钱，那还不如坐公交地铁。话又说回来，为什么国内的油价不能够与国际油价接轨呢？国际也没有一个统一的价格，而且国内就中石化、中石油、中海油这三家，根本没有任何国外的油站入驻，根本就不能够形成竞争，油价也就没办法下降，
当然现在国家政策是允许国外油站进入中国市场，但从目前来看，效果甚微，反倒是一些私人加油站成为了车主高频率的加油地，因为油价低从而得到了车主的青睐。至于说国内的油价要涨到什么时候，这个真不好说，去年油价最高是涨到了接近9元/升，可想而知很多车主宁愿坐公交车也不愿意开车，况且现在大城市除了油价高之外，停车难也是一个问题，
2、不懂就问，为什么国际油价下跌，反而国内油价会上涨呢？
现在柴油是7460一吨它约1176升等于每升6.34加上每升税收17％是1.078＝现在油价需要7.42才保本。请问加油站的人工电费都不要开支的吗、个个油站老板花上百万建个站不是为赚钱而是办慈善机构吗，现在已经没有这么多的慈善机构了，大家可想而知这油里有多少不为人知的秘密！为独这些记者天天报道油涨价了而不去仔细扒这些呢！无耻的油价！，
3、为什么最近油价这么便宜？
我们的油价代替了股市，连涨了数十年，即便是在经济逆周期都从来没有“低过头”，为什么在现在这个阶段会开始优惠大促销呢？而且优惠的力度还不小。最近一段时间，车友们很是开心，虽然梅雨季节已经快要到了，一周有三天都是灰蒙蒙的天气，但是仍旧阻挡不了爱车一族开车的热情，现在#92/#95号汽油的价格普遍在5元附近徘徊，相比于以往油价巅峰时刻，接近便宜了1-2元，加满一箱油，可以节省不少钱，那么大家开车的积极性当然会提高。
为什么油价会出乎意料地“优惠大酬宾”呢？究竟是出于什么目的呢？1、国际原油价格的走低？有些朋友认为是国际原油价格的走低，导致了国内成品油价格跟随降价，这样的说法是不准确的。以美原油连续为例，近半个月来已经快速步入了上升通道，价格从50美金跃升为59美金，涨幅达到了惊人的18%，在国际原油价格遭遇大涨的背景下，高度依赖原油进口的我国，价格理应跟随上涨才是，
2、为了缓解经济不景气，刺激大众消费？经济开始逐步有些不景气，这倒是无法否认的既定事实，毕竟作为“血汗工厂”之称的富士康都在缩减编制、瘦身了，制造业企业对于经济冷暖非常敏感，订单多，大环境好，往往到处都会拉着“内荐领奖金”的横幅，但是现在这些横幅都不见了踪迹。往日熙熙攘攘的人才市场现在参与招聘的企业席位也少了许多，
经济因素也是制约居民大众购车、开车意愿很显著的一个方面。只是三桶油本就是“相对封闭”式的企业，具备绝对的竞争壁垒，车企的盈亏、居民的消费和他们有什么关系？只要自己能盈利，一切就不是问题，作为一家企业，他们的核心目的就是为了实现盈利，其余的事情他们并不关心，也没有必要关心，3、产能过剩的担忧？传统、封闭的行业都有一个共性，那就是不顾及市场需求，保持着自己一贯的作风，撸起袖子搞生产，最终的结果就是产能过剩。
