速腾断轴有什么风险，2012款速腾14t有没有断轴隐患

本文目录一览

1，2012款速腾14t有没有断轴隐患
2，大众速腾2015款有没有断轴的风险
3，大众速腾断轴迈腾不会也有事吧
4，一汽大众速腾2014年5月后生产的有断轴危险吗
5，新速腾又出现断轴

1，2012款速腾14t有没有断轴隐患

2012-2014年5月产的新速腾有后悬挂隐患；而2014年5月之后生产的改款新速腾，由于前悬挂简配从铸造结构件减成冲压结构件，存在前悬挂隐患。

有的

2012款速腾14t有没有断轴隐患

2，大众速腾2015款有没有断轴的风险

当然也有可能会出现这个情况是车就难免出这情况概率问题不过15款速腾不涉及断轴门

您好，由于设计问题，新速腾在撞击后容易断轴，但15款的后悬挂完全换了，现在使用的是老速腾那种，经过使用那么多年都没问题，所以，肯定不会的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

不会有15款是独立悬挂【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

几率很小

大众速腾2015款有没有断轴的风险

3，大众速腾断轴迈腾不会也有事吧

迈腾是独立悬挂的！！！所以不存在断轴的情况！！亲！如帮助到您请采纳一下，您的采纳就是我的动力！！如有疑问可以百车宝追问我，本人在线为你解答

老速腾也不容易断轴，只是因为车身有了碰撞什么的。新款速腾有重新回归了独立悬挂，安全放心，能在速腾这样的a级车上配独立悬挂也真是业界良心。

你好，迈腾是独立悬挂的，以不存在断轴的情况。

您好，不要过于杞人忧天了，如果有的话一定会有报道的。不要担心的。如能帮到您，请设为最佳答案，谢谢！

亲，您好！没听说过迈腾有断轴的！希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

大众速腾断轴迈腾不会也有事吧

4，一汽大众速腾2014年5月后生产的有断轴危险吗

只能说你不是被召回行列的，其实车子出现这种情况也正常，要是拿日系车对比德系的话，恐怕日系车都要召回，一汽大众的车还是很结实耐用的，要全方位看待这件事情才好

你好，新速腾是从2014年5月1号之后开始采用全新的独立悬架构造的，全新的独立悬架没有问题，如果您分不清您的车是不是独立悬架还是非独立悬架，建议您致电就近经销商，让他们帮您查询一下您爱车的具体生产日期，由此来判断是独立悬架还是非独立悬架。望采纳

已经改回独立悬挂了

听说被召回58万辆，具体哪有问题，没说

不断不危险，2030迈断也不危险，8090开断了就危险。

要看悬挂类型，召回是只针对板车后悬挂的速腾，而并不针对目前改款独立后悬挂的速腾。

5，新速腾又出现断轴

一、什么情况下会断轴呢?①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。　　③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。　　④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。　　以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。　　二、如何避免因事故造成的断轴?　　无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：　　1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;　　2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。　　　三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：　　1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。　　2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴　　3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。　　以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?　　在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：　　1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。　　2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。　　无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。　　有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。　　还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。