技术瓶颈是指没有上升空间或者自己的技术无法一直提高。资金、土地、技术、劳动力，哪个是农业投资的最大瓶颈，手一动按下需要键，要什么出什么，要有什么就有什么，日子过得多幸福，人人在家享受生活，享受快乐这才是人类追求的科学，陈梦在技术上瓶颈连续输球不仅仅是心态上的原因，更是技术方面的原因。
1、目前阻碍电池技术向前发展的技术瓶颈是什么？
在以锂作为基础的电池系统中，目前缺乏稳定的电极组件和电解质材料，无法保证在充放电循环过程中氧气的再生还原率达到100%。所以未来的基础研究和材料开发中，要对锂/氧气电池的可行性展开进一步的验证，锂/硫电池组很难获得理想的比重能量密度，无论采用何种电极材料，锂/硫电池组可达到的比体积能量密度都大幅度低于传统锂离子电池组。
为了使得电池单元的比重能量密度具有竞争力，锂/硫电池组需要相当大的表面积容量（大于4毫安时/平方厘米）和非常高的阴极硫含量（大于60%），在比体积能量密度方面，锂/硫电池组单元完全比不上传统锂离子电池组。但是考虑成本因素，锂/硫电池组可能有一定优势，因为提高生命周期和安全性的附加部件（扩散膜等）价格相对较低，
如果固体电解质界面膜被研发出来阻止电解液的持续消耗，应用硅材料取代金属锂作为阳极材料，将有可能提高能量密度和延长生命周期。锂/硫电池组的硅阳极依然是一个开放性问题，涉及到怎样与锂相兼容，方法包括工业可行的预处理锂化工艺，或者用硫化锂代替硫阴极，在过去的十年中，氢气燃料电池得到了非常大的进步。阴极高活性催化剂理念正将每辆燃料电池汽车的铂金使用量缩减到10克以下，
脱合金化技术加工的新类型铂/铝催化剂展示了出色的电压循环稳定性，达到美国能源部设定的标准。现在的挑战是把先进的催化剂理念与高耐久性载体材料结合到一起，以便确保在整个汽车使用期限内燃料电池的性能表现，除此之外，低铂金负载造成的质量传输损失还需要得到更详细的理解，从而更好地降低损失量。燃料电池介质膜面临的最主要挑战是，发掘那些适用于高工作温度和相对低湿度环境下的材料，帮助简化系统设计、提高排热效率以及减小空气压缩机的能量损失，
目前，政府对于新能源汽车的支持主要集中在市场销售的后端，在研发设计的前端投入比较少，这种“不平衡”会造成非常大的滞后效应，这也是当前电池技术发展跟不上市场销量增长的主要内因。不破除这种“不平衡”，新能源汽车的发展就势必像一个“跛子”一样难以跑快，我们应当构筑一个合理的顶层建筑，把技术创新提高到战略的位置，来让新能源汽车跑得越来越快。
2、中国航天技术有什么技术瓶颈？
瓶颈自然还是在引擎方面，目前的火箭引擎的推力仍然是很有限的，无法一次性将足够重的物件发射到太空，而才用少量多次的方法成本又太高，人类的太空技术进步当然重要，但是你不可能去真正牺牲企业或者人民的利益去发展太空技术，因为当前的太空技术还处于回报较低的阶段，亏本的事情自然只有少数大国能够负担起。打个比方，如果有人对你说你拿出你全部身家，从此你破产去当乞丐，拿出钱来贡献太空开发，你会愿意么?太空技术自然重要，但是人类社会重要的地方方方面，没有理由让企业或者个人在牺牲利益的前提下做贡献，
3、程序员在遇到技术瓶颈，都是通过什么办法提高自身的能力的，技术和思维上？
我的回答：实事求是的说，你的这个提问非常好，非常棒，可以说问到我心坎里了。第一问：有没有遇到技术瓶颈呢？第一个问题：有没有遇到技术瓶颈呢？技术瓶颈是指没有上升空间或者自己的技术无法一直提高，所以这是每个人都会经历的。我也一样，其实我的技术并不是很牛，也一般，只不过可能我个人看的书比较多，技术，产品，运营我都喜欢，
回到正题，目前对我来说，其实Android应用端一般的功能和需求，App基本上都能做，应该不会太难了。所以当这种情况的时候，我也遇到过心浮气躁，感觉自己技术无法提高，有了技术焦虑症了，我如何解决这个问题呢？下面会讲到，第二问：会不会业务代码失去兴趣？第二个问题：说实话，如果一个人对于同样的工作和产品，尤其是整个产品的业务逻辑代码熟悉了之后，开发基本上没有什么难度，可能对于我们移动端应用来说，最难的应该是界面，尤其是各种效果和动画，复杂的效果和动画实现可能会比较困难。
