珠穆朗玛峰这么难登,从飞机上不可以直接降落登珠峰吗。只能从民航客机或者战斗机上跳伞下来了,从飞机上跳伞下来也是危机四伏,困难重重,珠峰的平均气温零下二十几度,晚上温度更低,氧含量只有平原20%左右,珠峰顶上经常有狂风暴雪,你即使能从飞机上跳下来,也是九死一生,为啥登珠峰这么难还有人热衷于此。
1、为什么登珠峰都是从尼泊尔,而不是从中国?
尼泊尔南坡商业化运作更成熟,直升机救援可以到达7000米海拔。而且尼泊尔登峰准入宽松,中国珠峰北坡管控严格,特别早些年的中国,大家都懂的。从地理位置来说,尼泊尔是珠峰南坡,降水丰富,登峰过程比较渐进;中国式珠峰北坡,风大阴冷,冰陡坡冰裂缝也要多一些,所以业界一直有说法北坡难南坡易。南坡的难度主要集中在6000左右的孔布冰瀑,因为每天都有无数冰崩,还有8700米南峰通往8810米的希拉里台阶一段,
北坡从6500米开始就要挑战数百米的接近70度的陡坡,8680米的第二台阶在1975年前还必须搭人梯才能翻越。而且北坡天气好的时候也会刮6、7级的大风,很容易冻伤,在以前装备和科学都没那么厉害的年代,对天气的预测没那么精准,对攀登线路也没那么熟悉,地理原因,加上我国的政策不便,所以大部分欧美登山都选择从尼泊尔挑战珠峰。
2、珠峰南坡登顶线路“交通阻塞”好多人丧命,为什么不从中国一侧北坡登顶?
近日,珠峰“拥堵”成为广大网友热议的话题,主要原因是这次死亡人数上升。3名登山者的不幸丧生很可能与人们在这里排长队有关,登山队队员范波回忆道:“拥堵那天是5月22日,也是我登顶的那天。”“在希拉里台阶,冲顶时我堵了2个多小时,登顶后下撤时又堵了2个多小时,”对于这段路程正常需要花费的时间,他表示:“正常时长因人而异,因为从C4营地出发的时间不同,不同人的体能情况也有区别。
”因为拥堵而引发死亡,其实不是第一次了,主要原因跟人们的挑战心和南坡“商业”登山的兴起有关。只要你交了钱,不管有没有登山经验,总能找到商业登山公司带你去向珠峰冲顶,这也直接导致了珠峰在最佳的登山季出现人满为患的景象,2010年,圣山公司的收费是每人25万元,2012年涨到28万,登顶珠峰也成了“富人才能玩得起的游戏”。
3、登珠峰氧气为什么要进口?
高海拔登山用氧气的科技含量很高的,一般分两种瓶子,6斤的和8斤的,6斤的夏尔巴用8斤的客户用。有幸在国内登山的时候见过一次这东西,当时作为备用急救氧气放在大本营,这东西的技术含量在于,小小的一个瓶子,里面400个大气压,而且瓶壁很轻薄。作为对比,氧气钢瓶,貌似还没有这个压力高,这东西的生产,再填装,都需要在原公司进行。
而且在出厂前应该会效验其可靠性,不然40兆帕压力的瓶子,就是一个炸弹,冲顶包里背两个,一个炸了另一个也得炸,直接挂掉,但是没听说过哪个人登山死于氧气瓶爆炸,所以这东西应该还是可靠的。还有就是我认为的一点:即使有新的厂家生产,估计大家也会用原来那种,哪怕是进口,因为新产品不知道可靠性,而原来那种无疑是可靠的,能上八千米的不差这点钱,所以就都进口了,
4、珠穆朗玛峰这么难登,人从飞机上不可以直接降落珠峰山顶吗?
你好!我来回答你这个问题。珠穆朗玛峰这么难登,从飞机上不可以直接降落登珠峰吗?从技术上来讲可以做到从飞机上降落到珠峰的,但是难度很大,也有很大风险,首先,常用的直升机极限高度在5000米左右,就是军用直升机的极限飞行高度在6000米,而且必须具备良好的飞行条件。记得当年汶川地震,就因为飞行条件不具备,为了救援强行起飞,造成机毁人亡惨剧,
8848米的珠峰是直升机都没有办法到达的高度。因此,只能从民航客机或者战斗机上跳伞下来了,从飞机上跳伞下来也是危机四伏,困难重重,珠峰的平均气温零下二十几度,晚上温度更低,氧含量只有平原20%左右,珠峰顶上经常有狂风暴雪,你即使能从飞机上跳下来,也是九死一生,为啥登珠峰这么难还有人热衷于此?就是因为登珠峰很困难,一些不服输的人为她着迷为她疯狂,就算为之付出生命也征服她,这样才能显示出自己的与众不同。