滴滴抽成滴滴出行是国内最大的网约车公司，用户过亿，还有上千万的司机，用户精准，司机专业，加上安全制度的不断完善，使滴滴出行拥有源源不断的资金支持，滴滴的车费抽成是在20%-30%之间，也就是说10元内有2-3元需要交给滴滴公司。问题来了，像滴滴出行和美团点评这样的公司，他们主要的盈利点在哪里呢。
1、滴滴快车司机的利益怎么保证？
首先我是一名滴滴司机，我兼职在跑滴滴，把我的心得分享给大家，如有更多不同意见，请留言讨论…根据上述这个问题。我先举个例子，说一下亲身经历的事情…在学校开学的头一天。我接到了一个单子，当时滴滴派单挺远大概有4.3公里远。因为附近有学校在考试，所以当时的车特别的多，路上特别堵，我大概走了20分钟才到了，接人的地点。
当我接到那个姑娘的时候，那条路还是特别的堵。当时姑娘因为知道等的时间比较长，所以选择了绕路，因为开学，他们那个学校门口也特别堵。大概到学校走了，四五十分钟，车费算下来，大概是35块多。系统判定的车费大概在45以上，一路上跟跟这个姑娘聊的还挺好。没想到30多分钟以后我收到了信息，投诉差评有问题，当时我立马就申诉。
刚开始选择的是，这个客服，当选填了所有的信息之后。第二天客服判定是司机责任，后来我就没有申诉。1.我感觉滴滴的客服，应该是由系统判定，嗯，他根据系统地图规划路径。一旦跟路径不符，就是绕路，2.大家都知道，生意场上为保证顾客利益。损失司机利益，这是不变的法则，如果损失一个乘客，就失去了一份抽成的单子，如果损失司机，这并没有什么，因为会有另一个司机补上来，
但是滴滴压榨司机是有些过分了，滴滴一家独大，我们私家车又没有正规的出租车手续，所以只能依靠软件接单，这就形成了垄断，私家车或者租车跑滴滴，只能是哑巴吃黄连。3.滴滴抽成比较狠，在国际庄8元起步价的情况下，抽成20%以上，一普通单下来到手5.9元，你要知道，国际庄的油价是跟全国统一的，而且汽车保养的费用是一样的。
2、网约车公司如何盈利？
论网约车司机挣大钱的秘籍，前几天和一位上海汽车租赁公司老板聊天，他公司名下有500辆车，包含豪华车快车等，60％的司机每月都可以跑25000的流水，最后可以净落15000元每月，他认为好的网约车司机每天的作息安排是这样的：约早晨5点，天刚亮就跑个高铁站机场单，然后跑早高峰，到11点多，吃饭、睡觉。下午3、4点起床，跑下班高峰，然后吃完饭后一直跑到凌晨1点，特别注意商场酒吧等夜生活订单，再回去睡觉，
3、Uber年亏277亿，滴滴亏损109亿，网约车公司为啥难盈利？
资本在“嗜血”！据滴滴公布的数据，2017年全年，滴滴服务了74亿次用户的出行，每天订单均超过3000万套，服务的用户是4000万人次。滴滴是2012年上线的，最初日订单数不足1000单，在资本助力下，滴滴的累积融资规模近200亿美元，其中，于2015年合并快的，2016年又收购优步中国，在2017年12月，滴滴获得新一轮40亿美元融资，今年4月，滴滴又完成了一轮55亿美元的融资，据称，当时公司估值已提升至500亿美元以上。
多年以来，不少市场观察者一直在质疑滴滴在主营业务上的盈利能力；那么，一轮又一轮的资本狂飙，显然有个清晰的目标，那就是上市，据媒体报道，今年4月，滴滴正在和多家投行洽谈IPO事宜，期望在2018年下半年上市。《中国基金报》报道，滴滴出行估值水平可以名列国内前三，除了1500亿美元的蚂蚁金服之外，就数滴滴出行、美团的估值最高，都能有600亿美元以上，类似估值的小米已经在香港上市，
另外，之前也有媒体披露，滴滴已初步决定落户香港上市，考虑不同的上市架构，不排除以同股不同权形式上市。（注：为IPO计划铺路，滴滴可能分拆车服业务，）一次又一次的融资，是否有签下严苛对赌协议？为融资上市做铺垫，提高公司估值，是否存在重规模、重业绩、轻管理的现象呢？范剑平等人质疑是“空穴来风”吗？对赌协议，也称估值调整协议，约定条件的实现与否，尤其是标的企业未来一段时期内的盈利能力，令不少企业陷入困地的案例不少，其中，最大的压力主要是估值压力，不少企业因签“对赌”而“败走麦城”。
