那我就说说中国为什么做不出来航空-3/:中国航空电力行业的发展真的是纠结了太多的辛酸和遗憾，航空 发动机。中国的软肋:为什么做不好航空-3/中国制造？为什么做不出来航空-3/？这三点不可忽视。
1、都说中国 航空 发动机性能差,那究竟是差在哪里是推力小寿命短还是稳定性差...
主要体现在发动机核心部件(涡轮叶片)高温性能不足，导致发动机存在大修间隔短、整体寿命短等缺点。由于材料缺乏高温性能，当在燃烧室中提高燃烧温度以增加推力时(燃烧温度与推力成正比)，涡轮叶片的材料会发生严重的热腐蚀。因此，为了防止热腐蚀造成的安全事故，需要限制燃烧室的室温，导致推力不足，从而限制飞机的性能。
2、中国制造业是世界顶尖,为什么造不出顶尖 发动机?
是因为我们要开发出顶尖的产品发动机我们需要克服所有这些不利因素，然后需要不断尝试和失败。目前我们还在进一步研究调查中，里面的日文发动机或者德文发动机碎成碎片后非常精致。科技还没有达到这样的高度。因为中国缺乏这方面的相应技术，不了解制造发动机的科技原理，不可能制造出顶尖发动机。
3、为什么我国载人航天能成功而大型客机 发动机却迟迟造不出来?
因为中国的科技水平还没有达到那个高度，所以还是要循序渐进的发展。这个发动机需要很高的技术，有些技术需要攻克。因为发动机的要求还是很高的，工艺和材料都不能马虎。因为这个技术比较复杂，需要一些时间。进入21世纪以来，中国载人航天事业如雨后春笋般发展，每年都能看到非常明显的进步。甚至可以说是走在世界前列，这足以证明中国国力的增强和科技人员的努力。
很多人不禁要问，中国有顶级的飞机发动机设计专家，为什么中国航天发动机在技术上不走？新中国成立后，为了满足我国国防科技的需要，所有项目都要为“两弹一星”让路，大家的精力也一直集中在国防上。航空工业技术是顺便做的，没特别注意过。而且由于当年和苏联的关系很好，又非常依赖苏联派来的专家，所以没有真正的技术，实际上是一个错误。
4、中国的民用 航空工业为什么这么弱世界上所有的行业航空都是公私合营。由于长期的封锁，中国得不到外国的技术支持，只能依靠自己的努力，在资源有限的情况下优先发展军事航空。这很正常。1.欧美航空工业发展了100年，而中国只发展了50年。2.在这50年里，还有几年的政治干预。甚至在开放之前，中国就没有合格的公务员。3.欧美国家航空产业倒闭、倒闭、兼并比比皆是。比如二战中为美国立下汗马功劳的道格拉斯飞机公司，经营不善，被麦克唐纳吞并，称之为麦道，然后麦道被波音吞并。
4.中国的基础产业一直很差，尤其是精密制造和特种材料，在发动机中有所体现。因为中国的企业领导都是上级任命的，你的材料技术再好，也不如组装一台世界一流的机器、设备、汽车来打动领导。5.在西方教育中，学生小学毕业后往往分为文科和理科，理科向制造业发展，而中国则是最好的学生出国留学，然后回来当海归。
5、中国飞机 发动机技术差在哪里这很正常。1.欧美航空工业发展了100年，而中国只发展了50年。2.在这50年里，还有几年的政治干预。先是标准提的不准，导致几年的浪费，然后是十年的混乱。3.欧美国家信息丰富，机构多航空机构多，飞行爱好者多等等。中国现在连领空都不开放。4.欧美国家航空有很多产业的失败和兼并，比如麦当劳和道格拉斯，叫做麦道，然后麦道被波音收购了。
6、为什么中国航天事业相对较为发达,却仍做不好汽车 发动机?在我看来，轻工业和重工业是有本质区别的。轻工的客户都是普通人，几乎没有专业知识，所以轻工的重点是傻瓜式的(不需要大量维护)，短时间尺度内便宜可靠(反正轻工产品两年就扔了)。重工客户是专业人士，客户有能力进行专业维修。所以产品的重点是质量和稳定性(小病可以继续，大病一定不能犯)。另外，除了一些特殊用途的产品，重工业产品的使用寿命会很长(比如日本买的美制F15战斗机都是上世纪70年代生产的，至今仍是日本的主力战斗机)。
这里举几个例子:苏联的重工业极其发达，轻工业非常薄弱。日系车发动机世界一流，中重型发动机很弱，坦克发动机和航空完全是零。美国重型发动机，航空 发动机，rocket 发动机排名世界第一，但是汽车工业被德国和日本全面压制。英国的航空工业世界一流，几乎所有的汽车工业都卖给了德国。IBM的技术水平远强于戴尔和联想，但PC业务就是不赚钱。
7、为什么中国一直研制不出好的战斗机 发动机为什么中国造不出好的发动机？文革打击了那么多老一辈科学家，文化断层那么严重，这是肯定的。不是，今天的中国已经可以用太行、昆仑、秦岭等先进技术发展发动机了。至少这些发动机可以满足早期三代战机的动力要求，但在材料工程、耐久性、可维护性等方面仍落后于世界顶级发动机等。中国的歼10可以用国产ws10 发动机，飞豹用秦岭发动机。
8、中国为何造不出 发动机?你应该是指航空 发动机。中国有造车能力发动机，虽然性能远远落后于其他强国。那我就说说中国为什么做不出来航空 -3/:中国航空电力行业的发展真的是纠结了太多的辛酸和遗憾。起初，中国航空工业得到了苏联老大哥的大力支持。当时苏联给了中国全方位的支持。在老大哥的帮助下，中国迅速建立起了可以与世界一流水平相抗衡的工业体系。
但是，我国并没有为航空 industry和航空 power industry制定从仿制到开发的长期发展规划，而是将航空 industry本身的任务限定在仿制、生产和修复上。中国和苏联往往只有在拥有具体的工程发展模式时，才进行基础研究、勘探开发(应用研究)和推进发展，意图通过一个个模式推动整个航空电力工业的进步。谁都知道这条路不符合航空动力模式发展的客观规律。而欧美航空强国非常重视基础研究和预研。
9、中国的软肋:为什么造不出好的 航空 发动机为什么中国造不出来航空 发动机？这三点不可忽视。航空 发动机，被称为工业之花，是代表一个国家工业整体水平的标志。比如整个国家的第二产业(从冶金到制造再到加工设计)就是一个金字塔，而航发就是这个金字塔的顶点，基本上涉及了所有的工业和技术项目，并且使用了这些领域最高的技术成果。从广义上看，航空发展技术涉及冶金、材料、机械加工、机械制造、热力学、空气动力学、流体力学、控制科学等等。基本上，如果算上所有的工程学科，应该有75%以上的人把自己的最高成就献给了航空发展。
话又说回来，中国重工业差，看看能跟谁比。我们以航空发展为例。中国十几二十年赶不上美俄英，法国乌克兰也很有特色。日本石川岛播磨重工的航空开发技术在某些方面优于中国，但在各个领域的综合发展远不如中国全面，其发动机综合水平不如中国。其他的，真的没人能站出来和中国比。
10、中国 航空 发动机为什么不行中国机床令人失望，材料专家令人失望，于是博士做了一个标准复读机。1.有，但是还在航空的测试阶段，现在什么都不能用。落后但不是超级落后，目前只有美国和俄罗斯能生产vectors 发动机，可以肯定的是我们会成为第三个国家。2.“航空 发动机不能犯”这句话是错的。航空 发动机发动机分为三类:活塞航空发动机、燃气轮机发动机、冲压/。活塞式航空 发动机不用说，只要你能造出汽油机，那只是省油的问题。
歼 5, 歼 6, 歼 7, 歼8，和歼6使用涡轮喷气发动机发动机。造了几万架飞机，连涡喷发动机都造不出来，那么这些飞上天的飞机是什么呢？运7和运8用涡桨发动机。直升机涡轮轴发动机，我们的短板在目前主流的战斗机发动机涡扇发动机。第一台自产涡扇发动机是ws9秦岭发动机(仿英斯北发动机)，2002年量产。
