进入2020年，我依然对贷款行业充满信心。不能确定从业的资格和行业的标准，从17年到19年很多人都在唱衰贷款行业，包括我自己，汽车行业领悟太大，无法全面回答，就我理解的修理领域来说吧，总的来说修理行业前景不行，贷款行业非常赚钱，一年买车两年买房不是梦，但也要遵守二八定律，真正赚钱永远只是少部分。
1、汽车改装行业的前景怎么样？
这个貌似现在还是不明朗的阶段，现在国内汽车的保有量越来越大，而且都是年轻的消费群体，尤其需要的是——个性。所以，政府采取就是实验性过度，不打压，但是也有底线，意思就是外观不能夸张，动力系统坚决不让，这也是有原因的：1，不能确定从业的资格和行业的标准。由于国内相关政策法规对汽车改装有严格的限制，同时又缺乏细节性的标准，因此国内汽车改装行业的合法性受到质疑是，很多实际上带有“半地下”的色彩，
《道路交通安全法》明文规定车主不能改动车的结构，在此禁令下，众多改装商家的经营执照上都没有标明“汽车改装”，因为如果专门到工商局申请“汽车改装公司是根本得不到批准的正因为没有含法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一日出现任何问题，消费者的权益很难得到保障。2、改装标准欠规范，
在目前的国内汽车改装领域，不仅缺乏针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。由于汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后的质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，3、改装企业从业人员的素质参差不齐。现在改装企业从业人员当中的大部分上岗前没有进行岗前培训，没有相应的执业资格，致使改装质量得不到保证，实际上，我国目前还没有关于汽车改装技工的岗前培训，
4、汽车改装企业所使用的改装配件及改装技术、设备大多来源于国外许多进口配件与国产汽车不相匹配，使得一些进口配件必须在改动后才能安装到国产汽车上，严重能响了进口原装配件的性能。5、改装后的车辆没有相应的评价验收标准，在出现服务问题时，消费者与商家往往会陷入说不清楚的纠纷之中，难以确定责任，致使一些问题不能得到合理解决。
6、改装安全有隐患，我国由于部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就行，是否真正适用就不予关心。此外，专业技术人员缺乏、改装件质量无法保证、潜在安全隐患多等问题也比比皆是，有些车主不了解道路交通安全法对车辆管理的规定，盲目对车辆外观和性能等方面进行改装，造成许多安全隐患，致使车辆不能通过年检。
7、保验安检不成熟，车辆撞自改装后,一旦发生质量问题,难以区分是原车问题还是改装引起的问题。如果出险,保险公司一般不予理赔，8、从事改装业务的厂家一般都没有汽车改装许可证，不具备汽车改装的资质。在我国，目前除了服务于汽车赛事的专业改装机构得到汽车运动联合会的认证许可以外，其他许多从事民用汽车改装业务的厂家原来都是汽车装饰或维修企业，
2、2020年贷款行业怎么样？
分享下我的经验，我2016年入行国内最大的一家金融公司。记得刚入行时，听比我早来一年以上的老同事讲，那个时候他们赚钱就跟捡钱一样，上午出去插个卡片，下午就在坐在办公室等电话来客户；晚上出去贴个小广告，第二天坐在办公室等电话来客户，那时候只要努力，吃的苦霸得蛮，不愁没客户。而且那时候平均月利率2分，额度2万-8万，客户都不纠结利息，所以那一批同事都赚的盆满钵满，
等我16年下半年入行时，这种插卡片贴广告的路子已经行不通。当时白天扫楼，晚上插车，累的走不动路，虽然发出去几万张名片单页，才接到一个电话，但是还没成交，心碎，后来发现16年到18年，最行之有效的获客就是电销，那2年电销中介公司雨后春笋的冒了出来，领导要求我们出去跑渠道，所以我展业方式换成了跑电销中介公司，这样才积累了一批客户。
