但为什么会有人感觉，只严查三四轮电动车而不严查汽车。各种各样的摄像头密密麻麻，无时无刻不监控着汽车的一举一动，稍有不守规矩便会毫不留情的给你拍下来，等着扣分罚款就行了，再加上很多类似不合规的借贷平台，只不过对汽车的严查大多存在于无形之中，不容易被注意到。
1、为什么不取缔网约车平台？
现在的网约车，主要是国内，已经是国外人民羡慕的事物，也是信息社会所产出的一个新事物。新事物的出现，一定会打破旧事物的传统及规则，这是必然的，出租车与网约车就如绿皮车与高铁，服务与成本差别非常大。但根本区别在于国家与企业，试想如果起初网约车平台也是由国家成立统一调控部门，那么即使有矛盾，但不会像现在这么突出的体现，
因为是企业性质，乘客即消费群体的意见比重就很重要，你见过投诉多少网约车，见过多少投诉出租车的，还见过多少人投诉火车晚点的？就是由于网约车公司太注重乘客意见，诚然有的意见评价是真实的，但有的是虚假的，既然不能区分真实虚假，那就应当只是参考而不算运营比重。如此，乘客习惯了出行模式，并且司乘人员也能提高一定素质，才能对应比出租车价格略高的服务费用，
2、私家车跑滴滴违法吗，为什么不取缔呢？
大城市小县城都待过，身为乘客，我最他妈讨厌出租车司机，在北京打个车多难？挑活比他么谁都挑。在老家县城，起步价15你知道么，2-3公里的路15元，没办法，因为公交不发达，现在在北京随便叫车直接过来接，不好么？老家的出租车司机也从15变成6.6元他不香么？恕我直言，说滴滴不好的，全是出租司机，要么，就是二B。
3、为什么严查三四轮电动车而不严查汽车呢？
别管是三四轮电动车，还是汽车严查的原因，在我看来不外乎两点：一是由于缺乏相应的监管，产生了一些交通问题或乱象；二是这些问题或乱象，已经严重影响到正常的交通秩序，到了不得不严查的地步，实际上，三四轮电动车和汽车都存在一定问题，都该被一视同仁地严查。但为什么会有人感觉，只严查三四轮电动车而不严查汽车？我想这是因为，每个人所关心的问题焦点不同，而导致的一种认知错觉罢了，
如果你把目光过多地聚焦到严查三四轮电动车问题上，那么自然而然的就会忽视汽车是否被严查。三四轮电动车以前没人查没人管，无拘无束自由自在惯了，现在突然严查起来，不守规矩罚款甚至扣车，很多人在心理上一时难以接受，如果从一开始对三四轮电动车的各项管理都很严格，刚开始的时候，使用者心里不舒服是肯定的，等习惯了这种严管之后，也就不会觉得管理有多严格了。
起码对使用者来说，心理落差没那么大，心里也不会那么不平衡，平心而论，汽车被严查的程度，一点儿都不亚于三四轮电动车。只不过对汽车的严查大多存在于无形之中，不容易被注意到，各种各样的摄像头密密麻麻，无时无刻不监控着汽车的一举一动，稍有不守规矩便会毫不留情的给你拍下来，等着扣分罚款就行了。还有现在的查酒驾，谁又能说不严？就算只喝了一杯酒，只要数值达到标准，该怎么处理就怎么处理，没讨价还价的余地，
当然可能还有人会说，这一奇怪现象背后，必然存在着某种利益关系，这种说法似乎也有一定的道理。汽车无论是从保有量上，还是从整个产业链条长度上，以及周边相关产业的数量上来看，三四轮电动车和汽车相比简直是小巫见大巫，不可同日而语，严查三四轮电动车可能没什么，而严查汽车的影响可就大了。对此你怎么看？欢迎留言讨论~，
4、滴滴顺风车再出事，是否应该取缔顺风车，提高专车的注册门槛？
看似一个刑事案件的发生，滴滴作为平台，其实我觉得虽说有责任，但是更多的是背了。很大的黑锅，聚焦这次事件，嫌疑人已是穷途末路，去报道多次在借贷平台借款，就算不通过滴滴顺风车平台也会，案件发生只是迟早而已，这种恶性案件的发生应该是，人们对社会综合原因，的一个思考。比如一些年轻人扭曲的消费观，恶性的消费结构。
