4关键是消费者用车习惯改变了，这是大趋势，潮流不可逆,出租车只有机场火车站还略微受到保护。5出租车是强制8年报废，上海网约车8年后还能转回私牌继续用到15年，(至于60万公里强制报废那是扯淡，没人监督核实)6最关键的是还有多少上海人愿意来开你的x牌，做个保安税后也有5000,外地人愿意开也可以进4大公司，没服务卡也没关系，都搞得定，
3、为什么会有很多人抢着拍上海车牌？
上海限制外牌越来越紧，长期在沪生活的早晚要有车，有条件买车的话也不差多几万块。1.富人车多真的需要，2.穷人怕更落后而车牌毕竟才几万，花小价钱从而能提升自己的人家装得一手好逼，也不亏。我处拍牌客户，以刚需80后第一辆车为主，这些人成家立业后，沪牌是势在必得，但是见到有很大一部分人，就是因为中标率低，本来没有买车打算的，运气好拍中就，硬着头皮再去买个车，边计算着怎么省油哪天可以不上班挤公交车，边给自己标榜上一个沪牌拥有者嗯形象开始各处装逼。
4、上海沪牌这么贵，你觉得有必要去拍一块吗？
就国内超一线城市北上广深来说，深圳，广州不了解，我就比较比较北京和上海，1.北京和上海牌照价格；北京几乎不要钱，上海沪牌要近90000，加上还要找黄牛，总计100000肯定要的了；这局看来北京胜；2.中标率，北京几乎没有可能，朋友一家五口，拍了5年了，也没有拍中，就算是新能源牌，也已经排到2028年去了，这样一看，根本没戏嘛；上海的新能源汽车是直接上绿牌的，这个暂时还不受限制的；而且现在新能源汽车的选择余地也大了很多，上汽荣威，比亚迪，北汽新能源....有钱人可以选特斯拉，蔚来，奥迪e-tron...选择面还是很广的；至于你想拍燃油车的牌，我个人是拍了3个月拍中的，头两个月找的一家黄牛，没中到第3个月就另换了一家，一次就拍中了。
我周围认识的朋友中最好的是一次就拍中，最差的拍了一年，这样看，整体还在一个可以接受的范围之内，3.如果不拍牌的其他选择；北京是基本上不允许外地牌进五环还是六环的，所以如果不拍牌，唯一的选择就是找租车公司长租车用，就是不买车了，租车用，这个个人感觉不爽，每月花高额的租金，车还不是自己的；上海还有两个选择：一个是沪C牌，关于只能在外环外行驶的沪C牌有很多笑话呀，比如沪C牌除了上海不能去哪里都能去，但是这肯定是住在郊区，很少进城人民的首选，便宜呀，整体费用算下来2000元；另外还有一个选择，就是外地牌，外地牌是哪里都能去，就是高峰时段不能上高架，我有段时间在南北高架的两端上下班，真是走高架还不如走地面呢，每天早上高架上红得发紫，走地面等红绿灯反而觉得更加快捷点。
