在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的领头羊，那个时候奇瑞是断然不会想到要去和江淮合并的。奇瑞和江淮都是安徽的，到目前为止都还没有合资，绝对的自主品牌，从车型上看，奇瑞造轿车的时间比较久，江淮则擅长卡车和MPV，两者的售价都不是很贵，这就是国货的好处。
1、江淮汽车怎么样？
我是江淮和悦车主豫mp0982的车主，我来说一下感受，2010年9月买的车，到现在9年了，行驶7万公里。2015年驾驶室玻璃上下不顺畅，保养时给喷了些表板蜡，都说这样不行，我也认为不行，可结果问题解决了，2016年冬季电瓶没电了，更换电瓶，不是在4s换的，那里太贵。不过电瓶用了将近7年，感觉还可以，2017年发现轮胎出现麻炸口，很多，怕跑高速爆胎，换了两个前轮，后轮现在还在使用。
2、怎样评价长城和江淮奇瑞？
长城汽车：我营销最棒奇瑞汽车：我水军最多江淮汽车：来比比货车三家企业的状态大致如此，长城汽车在王凤英的强力营销下从默默无闻到皮卡出口量最大，再到成立哈弗成为SUV的领跑者，这一路走下来可谓风光无限，王总能荣获【中国营销人金鼎奖】不是闹的，当然哈弗不管是技术上能不能领跑，至少在销量上是No.1，不过近期长城的产品线确实比较混乱，仅仅依靠产品营销已经很难持续发展，所以长城也确实在脚踏实地的搞研发，1.5T直喷发动机仅看参数已经是国内三甲，绿静2.0T柴油发动机级别还要高一些，这些动力的实际表现也并不让人失望，重点还是“轻量化”。
7挡湿式双离合变速箱也一度荣获国际十佳的奖项，虽然垂直度不高但只要产品力在线对于消费者来说并不需要关心齿轮和离合器片的供应商，近期与宝马合资成立光束汽车，预计投产EV-MINI，这点不太看好，起步太高容易扯着D，MINI燃油版的销量已经比较低迷，纯电版针对小众群体后期也难有建树，不过也可以看做是技术储备吧。
长城汽车还是有很大发展潜力的，乘用车市场的风向标已经开始转变，作为皮卡界的龙头企业一旦这种车型乘用化会是一次全新开始，奇瑞汽车不想多聊，作为奇瑞多款车曾经的车主对于这个企业是很有些感情的，尤其还是安徽企业。但产品更新很慢，技术又没有看得见的升级，不过很神奇的是网络评价一片大好，但事实销量很一般，其中原因不言自明，
江淮汽车在乘用车市场存在感很低，对于这个品牌也有比较深刻的了解，从轻卡到现在仍旧还在用的M5公务版，对于品控水平的评价满分十分可以给到7分，不能再高了。不过乘用车发力但货车领域江淮还是相当牛的，以中型轻型卡车为例销量基本在前三名，有这样的成绩江淮发展还是很有底气的，新能源汽车领域江淮表现也比较强力，除了自产以外还有代工能力，高端豪华的蔚来也是出自江淮之手。
3、奇瑞汽车，比亚迪汽车，吉利，江淮，长安哪个质量好？
比亚迪质量很棒，。，2012年左右就发现了这个问题。那时买了比亚迪G6，，质量超级稳定，1.5T涡轮直喷动力很棒，，，，多远的长途，从不做什么准备，，随时启程，从不担心。觉得很神奇，开始关注比亚迪，发现比亚迪在车企里是个理科技术男。研发团队技术攻关和创新能力超强！你不用担心，比亚迪由于是搞电子电池的，所以车子上一堆脑洞大开的功能！他不是传统车企，没有惯性思维的约束，而且，比亚迪造车一出手，瞄准的就是新能源！造传统车居然只是为了造新能源车做的技术准备！而且，最恐怖的是，比亚迪造车他不是来分汽车市场一杯羹，而是要革掉传统汽车的命，
。，虽然外观还是汽车，但本质上比亚迪已经把汽车做成了n多技术跨界综合体，，传统车企一般不具备这样的技术储备，很难跟进，，。，，开了几年，比亚迪的秦出来了，，神奇的车子，。但感觉有点小，，盼啊盼，差点买了S7，，，后来唐有动静了，等啊等，终于出来了，牛逼唐，，开了三年多了。，买之前知道这玩意分裂，，用起来才知道，更分裂。
