地铁为什么不盈利，地铁为什么只能收十元钱以内五十元为什么不可以

来源：整理时间：2023-05-25 18:29:14 编辑：金融知识手机版

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1，地铁为什么只能收十元钱以内五十元为什么不可以
2，北京的地铁和公交成本是怎么计算了为什么会亏损10几个亿
3，上海地铁亏损的原因还有每年平均亏损多少钱
4，地铁为什么难以盈利决大部分都是亏损运营
5，怎么看待地铁对城市经济建设的贡献地铁如何才能更好地盈利搜

1，地铁为什么只能收十元钱以内五十元为什么不可以

地铁属于公共交通，不以盈利为目的。

地铁为什么只能收十元钱以内五十元为什么不可以

2，北京的地铁和公交成本是怎么计算了为什么会亏损10几个亿

应该包括：1.投资的回收（设备折旧）2.运营的维修、养护费用；3.动力、用电实际亏损不亏损，只有他们自己清楚。

支持一下感觉挺不错的

北京的地铁和公交成本是怎么计算了为什么会亏损10几个亿

3，上海地铁亏损的原因还有每年平均亏损多少钱

地铁是服务型行业！不应该是挣钱的！亏损部分应该是政府补贴！现在上海地铁票一点也不便宜！看看北京吧！

亏个P 票是最贵的

全世界的地铁公司都存在这个问题运营成本较高票的收入还不够日常维护的主要靠卖点广告赚点盈利增长点基本没有，因为开张那天就一直车厢挤满了但是政府的投入和补贴是会有的毕竟是公共交通的一种诉求渠道

人多素质等每年亏损1041万

上海地铁亏损的原因还有每年平均亏损多少钱

4，地铁为什么难以盈利决大部分都是亏损运营

就拿北京地铁为例，投资建设合每公里6到7个亿，一条线路二十多公里，有150个亿。而收入除了车票和少量广告收入外，靠的是政府补贴和银行贷款，每张票的面额是2元，运营成本大概每张票1元多，假如该乘客换乘过，则每条线路按比例分摊剩下的这几毛钱，则一条线路只能分到几毛钱，每天接驳的乘客数量如果是100万，则每天收入为几十万，每年为不到2000万，除去地铁公司员工工资，加上广告和沿线小区物业费（有的地铁会收取）一年能收入三四千万，一条线路运营权是一百年年，那么最后只能收入三四十几亿，离投资额还差得远。当然这只是个人分析，具体内幕我也不是很清楚，只是猜测罢了。

5，怎么看待地铁对城市经济建设的贡献地铁如何才能更好地盈利搜

全球有盈利的地铁只有香港及东京。香港地铁盈利主要来自票售(占比重不多)及发展地铁上盖物业(住宅及商户)。国内地铁不盈利的原因:1) 票价不高但建设及营运成本却不比国外低太多2) 人口没香港及东京集中，使客量及地铁路线长度比例较低3) 小金库的存在4) 也是最主要原因: 贪官在利益输送下把地铁上盖物业发展权送给他人。

城市地铁的收入可能来自几大块，一是地铁票务收入，二是地铁内部商业收入，三是地铁周边地产收入，四是由于地铁给城市交通带来了巨大贡献，因此政府会给一定的补贴。单从运营角度，只有前两项才能算做地铁的主营业务收入，但是单靠这两项收入，世界上没有哪家地铁是盈利的。但是加上后面两项，就有很多盈利的了。但是由于后面两项的收入跟政府给的资源有关，所以不好估算。