大致下来，副驾驶的年收入水平在30-50万之间，机长一般在100-150万之间，不过前提是每个月飞行时间要在80-100小时之间。但如果问在国航的工作有什么体验，那么首先我们就要看国航和其他航空公司的区别，我想一个最直接的区别，就是国航的国外航线比较多，飞行的时间长，这对于从事这项工作的人来可能要多了一些寂寞和辛苦，但从另一个角度上能够踏出国门，欣赏异地风光，并且能够接触来自世界各地的人，开阔自己的眼界，从这方面讲，也是一个人的收获，这对于一个人了解各地的风土人情，世界地理环境是大有帮助的，我想这就是从事国航工作的一种体验吧。
1、国航飞行员的工作怎么样？
对于飞行员的工作了解一些，供参考：1、工作上新飞行员一般都比较苦，因为你在入职后的相当长时间内，都会处于随时待命的状态。你的飞行安排可没有老飞行员那么规律，什么时候有需要，什么时候上，职业发展上，飞行员是极其讲究资历的一个岗位，所有飞行员的晋升都依赖于飞行时长。所以，熬时间、熬资历在行业内算是一个普遍现象，
2、生活上飞行员的生活比较单调，基本是工作、睡觉、路上，三点一线。因此，人际交往的圈子就会比较窄，估计这也是为什么绝大多数飞行员会和空姐结婚的原因吧（不过这好像也是一种福利哦，哈哈），生活作息不规律。算上飞行准备时间以及在飞机上的时间，一天可能要工作十几个小时；休息时间也要看飞行任务的安排，有任务过年过节也要飞，
但随着你资历的提升，后期一年一般会安排一个月的疗养假期。3、待遇上既然需要如此高的付出，那待遇肯定不是一般职业经理人所能比拟的，很多机长年薪甚至达到百万之多，但机长作为老大，承担的压力也是可想而知的。总之，无论哪个航空公司，飞行员的工作还是相当不错的，物以稀为贵嘛，无论是市场价值还是社会地位，都是很多人羡慕的职业哦，
2、在国航工作是一种什么样的体验？
谢谢邀请，首先说不管是国行还是其他航空公司，从事的工种都是一样的，日常工作的性质也大致相同，因此从感觉上说，也没有什么特殊的。但如果问在国航的工作有什么体验，那么首先我们就要看国航和其他航空公司的区别，我想一个最直接的区别，就是国航的国外航线比较多，飞行的时间长，这对于从事这项工作的人来说，可能要多了一些寂寞和辛苦，但从另一个角度上说，能够踏出国门，欣赏异地风光，并且能够接触来自世界各地的人，开阔自己的眼界，从这方面讲，也是一个人的收获，这对于一个人了解各地的风土人情，世界地理环境是大有帮助的，我想这就是从事国航工作的一种体验吧，
3、在航空公司上班待遇怎么样？
航空公司也分很多种，有大型国企，也有地方性国企，还有民营航空公司，当然也有那种小型通航公司。看题目的意思应该指的是民航公司吧，其实民航公司的工作岗位有很多了，空勤、地勤、签派、行政、后勤等等，要是说到待遇问题，那么和其他社会职业相比，其实也是大同小异吧，都是赚的辛苦钱，下面就谈一下飞行员、乘务员、签派、机务四个岗位的待遇情况吧：1、飞行员飞行员算是航空公司基层工作岗位中收入最高的了，收入一般包括三大项基本工资、福利、航时补助，其中航时补助比较多。
飞行员职称也是决定了自身的收入水平，最低级的就是F1副驾驶，高级的就是机长、教员了，大致下来，副驾驶的年收入水平在30-50万之间，机长一般在100-150万之间，不过前提是每个月飞行时间要在80-100小时之间。2、乘务员乘务员其实也算是收入不错的职业，其收入也是大致有基本工资、福利和航时补助构成，航时补助也是大头，不过这一补助就比飞行员低得多了，国内航线大致100元/小时，
算下来单舱乘务员（也就是新手）一般5000-8000元/月，两舱乘务员稍高一些，主任乘务员一般能够保持在1.5万元左右。同等条件下，飞国际航线的乘务员收入会更高一些，无论是乘务员还是飞行员，基本上都是飞的多，拿的多，3、机务这算是最“脏”的岗位，经常和电气设备和液压设备打交道，不过其实也不是很脏了，这一岗位的收入差距比较大，最低级的机务工可能只有3000-4000/月，有了经验或者学历高点的话，收入普遍在6000-8000/月，能够考取资格证的机务就比较好了，收入可以达到1万以上，但是人数很少了。
