比亚迪股票市盈率

股神巴菲特卖出/123，456，789-0/Di/123，456，789-2/，外界猜测巴菲特将减持/123，456，789-0/Di的年报显示，伯克希尔在2008年收购了2.25亿股/123，456，789-股。巴菲特开始减持比亚 Di 股票，比亚 Di 股票基本面分析中国股市新能源板块在2021年表现亮眼，比亚 Di作为市值最高的汽车公司之一，股价也有较大涨幅。

可能是高现金头寸。在巴菲特的众多仓位中，比亚 Di是最著名的一个。巴菲特卖出股票是正常的市场行为。市场上的很多说法和猜测没必要过度解读，说明公司运营正常。巴菲特卖出股票是正常的市场行为。市场上的很多说法和猜测没必要过度解读，说明公司运营正常。对此，比亚 Di的投资者关系部表示，巴菲特卖出股票是正常的市场行为，公司运营正常。

最好谨慎新能源板块股票，因为新能源板块的市值已经很高了，很多新能源板块股票也有很高的市盈率，所以会比较股票相关的投资风险。某种程度上，当巴菲特开始减仓比亚 Di 股票的时候，基本上意味着新能源领域更多的公司已经到了一个阶段性高点，很多股票的市值确实很高。在这种情况下，如果散户选择盲目入市，这种投资行为本身是非常危险的。

2022 股票最好不要盲目投资新能源板块。巴菲特开始减持比亚 Di 股票。虽然巴菲特已经持有比亚迪氏股票长达14年，但在这个过程中，即使比亚迪氏股票经历了长时间的盘整，巴菲特也没有选择减持。后来由于比亚 Di的股价已经到了300元左右，巴菲特通过投资比亚 Di获得了超过30倍的投资回报，于是巴菲特选择主动减持比亚Di 133万股，直接帮助巴菲特获得了至少3.6亿港元的投资回报。

根据我个人对新能源市场的观察，目前比亚 Di的高速增长已经到了瓶颈阶段，未来将会陷入一个平稳发展的阶段。巴菲特减持比亚 Di也是想在成长的巅峰获得最大的盈利收益。一方面我觉得比亚Di-2市盈率太高了。现有比亚 Di的出货规模虽然在增加，但一直维持在较低的利润率水平。过度膨胀的股价可能会对比亚安迪和巴菲特的持股产生负面作用。

比亚 Di具备三电系统、MCU、IGBT等汽车制造关键产品的供货能力，这是其他新能源制造汽车不具备的核心竞争力。感谢比亚 Di多年的耕耘基础，以及现在国家对新能源汽车的政策支持和推广。比亚 Di现有股价一直处于高位，但现有的低利率问题让投资者担心其存在股价虚增的问题。巴菲特此举是非常明智的选择。

8月31日消息，汽车股集体下跌，比亚 Di股份跌近12%，吉利汽车跌近5%，广汽集团跌逾4%，长城汽车跌3.94%。消息上，昨日HKEx网站文件显示，伯克希尔哈撒韦公司于8月24日出售133万股/123，456，789-0/D H股，平均售价为27.71016港元/股，现金3.69亿港元。出售前持股占比20.04%。此次减持后，巴菲特仍持有2.18亿股，持股比例降至19.92%。

推测巴菲特将减持比亚 Di的股份比亚 Di的年报显示，伯克希尔在2008年收购了2.25亿股比亚 Di 股票的股份，持股比例为7.73%。报道称，该股也占比亚 Di已发行h股的20.49%。比亚桑迪表示，尚不清楚伯克希尔是否在减持股份，但大股东必须披露其持股的重大变化。伯克希尔曾表示，它斥资2.32亿美元收购了比亚 Di 股票。

比亚为什么股价这么便宜？对于这个问题，我觉得题主非常看好比亚 Di，心理预期的估值远远高于目前的股市表现。比亚 Di的股价高低，不在于股价本身，而在于人们对比亚 Di的看法。有很多人非常看好比亚 Di的前景，认为比亚 Di的价值远大于目前的股市表现，是被低估的“黑马企业”。比亚 Di作为独立品牌，在品牌营销上与国际品牌有一定差距，但比亚 Di拥有不容忽视的技术实力。

股神巴菲特抛售比亚 Di 股票，为什么公司市值一夜之间蒸发了666亿？首先是因为很多人开始一次性全部投资比亚 Dis 股票所以比亚 Dis 股票价格没有足够的含金量。其次，巴菲特可能准备做空对应的比亚 Di 股票。其次，很多投资人更愿意跟随相应投资大佬的操作。此外，巴菲特想通过多种渠道发展，提高投资的稳定性。需要从以下四个方面来解释和分析股神巴菲特为什么卖出比亚 Di 股票以及公司市值为什么一夜蒸发666亿。

2021中概股新能源板块表现亮眼。比亚 Di作为市值最高的汽车公司之一，股价也有较大涨幅。截至本文撰写日(2021年12月10日，下同)，比亚阿迪股份的股价为301.42元，今年以来涨幅为55.25%；如果2020比亚Dia股最低价为46.61元，不到两年股价上涨546.69%。在比亚 Di的汽车销量、营业收入等核心业绩指标快速增长的同时，比亚 Di的盈利能力并没有明显提升。

在比亚 Di股价大幅上涨的同时，其盈利水平却没有明显改善，这就引起了人们对比亚 Di“增收不增利”以及股价是否被高估的质疑。根据比亚 Di的不同业务板块和发展阶段，通过分析各业务板块的核心竞争力、核心业务数据和财务数据预测，探讨比亚 Di的估值模型和2022年的估值。本文认为比亚 Di应采用“分部估值法”对不同的业务分部进行估值。

是的，因为公司本身的定位不准确。摩根大通和J.P.Mor给予比亚安迪“增持”评级，摩根目标价甚至定为“75元”；瑞士瑞信银行、美国银行、野村证券、高盛高华、大和证券、申万宏源评级为“买入”。比亚 Di的股价没有上涨，因为目前股价处于高位，市盈率高位，投资者看不到任何上涨空间。股价不涨的一个重要原因是比亚 Di不赚钱。

股价不涨的一个重要原因是比亚 Di不赚钱。当有人谈到为什么不赚钱的时候，会泛泛地给出一堆理由，没有量化分析。首先，搞清楚公司是做什么的。目前，公司主营业务分为四大部分:1)汽车，包括传统燃油汽车和新能源汽车，2) OEM、手机零部件和组装，3)手机电池、充电电池和光伏业务，4)轨道交通、跨座式单轨“云轨”和“云公交”。接下来我按照从收入到毛利，再到费用，最后到利润总额的顺序整理利润表，结合另外两张表，看看是哪个环节让公司不赚钱。

比亚Di股票下跌是因为第一季度业绩不佳或者去年涨幅太大，自50多年前开始已经上涨了5倍以上。很多机构赚了很多钱，借机减仓很正常。50元，目标价定为100。涨到100，目标价就上调到210，涨到210，股价就上调到230。后来目标价提高到280，最后没有实现。最高价和280的差距只需要增加2.4%。比亚 Di股价高开后迅速下跌。截至收盘，每股价格105.77元，下跌9.73%，对应市值2886亿，市盈率86.79倍。

也就是说，今天比亚 Di市值蒸发了265亿。值得注意的是，股市十有八九是波动的，但是像比亚 Di，在很多利好的情况下，股价几乎跌停。比亚 Di主营业务为充电电池业务、手机部件组装业务和汽车业务。股票的四分之一被巴菲特收购后，比亚 Di的发展似乎更加顺畅。2020年上半年，比亚 Di实现营业收入605.03亿元，净利润16.62亿元。

作者:Zebanjun企业是企业，企业的股票 Yes 股票是有关联的，但毕竟不是一回事。有的企业不错，但是股票不一定好；反而有些企业不怎么样，但是股票已经频繁出现妖股涨了好几倍。作为a股市场的投资者，一定要区分清企和股票这两个完全不同的概念。截至9月18日收盘，国内汽车龙头比亚 Di (SZ:)总市值达3151.00亿，市净率5.7倍，a市盈率(TTM)172.91倍。

当然，比亚 Di是行业龙头企业。其业务资产涉及众多高科技人工智能领域，企业前景不可估量，但是股票投资了股票而不是企业。企业的基本面是股价的底层支撑，企业有时间把基本面价值操作的越来越高，但投资者有时间消化高估带来的股价波动吗？比亚 Di是个好企业。无论从业务布局还是管理能力来说，比亚 Di不愧是一家非常优秀的企业。