中兴子公司结构,中兴在南京的子公司

中兴作为新的控股公司(见公司机构结构)，实行多元化投资策略，重点投资环保、通信设备零部件制造和房地产。目前拥有两个事业部和七家控股公司子公司，中兴新的前身是深圳中兴半导体股份有限公司(成立于1985年)，1993年第一次重组，由中国航天工业集团公司Xi安微电子技术研究所和深圳光宇实业集团公司控股(51%)，民营高新技术企业为深圳-0。

Editor | Paul Yu Pin |齐超制作。com“见专栏”在三大造车新势力蔚来、理想和小鹏赴美上市后，越来越多的企业希望在新能源汽车上有所突破。新能源汽车这块蛋糕有万亿美元的市场规模。目前全球3%的渗透率不仅很大，而且处于产业发展初期，造成了新生力量的涌入。百度、阿里等互联网巨头高调砸钱，与传统整车厂商联合造车；还有小米、苹果等手机厂商为造车产业链上下游厂商做贡献，整合造车资源。

霸权之下，中兴通信也到了这个战场。大家对中兴的认识可能还停留在中兴手机上几年。如果不是几年前华为被“制裁”的新闻，中兴可能已经从很多人的视线中消失了。直到最近中兴重回大众视野，媒体盛传中兴通信将成立汽车电子产品线，成立汽车电子团队，隶属于系统产品技术规划部，定位是负责汽车电子领域的统一业务规划和运营。

3月3日，有媒体报道中兴通信股份有限公司(以下简称中兴通信)将成立汽车电子产品线，并将组建汽车电子团队，隶属于系统产品技术规划部，定位是负责汽车电子领域的统一业务规划和运营。单从时间上来看，中兴似乎是科技巨头中的后来者，华为喊出了“帮助车企造好车”的口号；苹果、百度、富士康等科技公司已经成为跨界造车阵营的一员。

早在2012年，中兴通信就开始了在汽车领域的布局。从动力电池到充电技术再到自建汽车，中兴在汽车领域的投入可以说是扎实的。没有赶上高端智能手机发展浪潮的中兴通信，似乎更坚定地投身于汽车“新四化”事业。回头看中兴通信十年造车计划远非一帆风顺。2016年，中兴通信通过收购珠海广通客车正式进入整车领域，并自信地表示“五年内，

要看属于哪个大事业部，康讯物流应该是最有前途的大事业部，能在里面负责采购部是最理想的。其他部门都不错，关键看职位关系。从目前的信息来看，中央通信股份有限公司从公司性质上来说是典型的民营企业，没有直接的上级管理部门。至于哪个社会组织管，当然是工信部和商务部管。根据他们不同的业务。

深圳中兴新通信设备有限公司(中兴 New)是国务院确定的全国520家重点国有企业之一，也是“国家火炬计划重点高新技术企业”。目前公司总资产48亿元。中兴新的前身是深圳中兴半导体股份有限公司(成立于1985年)，1993年第一次重组。由中国航天工业集团公司Xi安微电子技术研究所和深圳光宇实业集团公司控股(51%)，民营高新技术企业为深圳-0。

1997年，中兴新二次重组，中兴新控股(52.8%) 中兴讯1997年11月18日在深交所上市。成为全球领先的综合通信制造业上市公司，2006年主营业务收入突破230亿元。中兴作为新的控股公司(见公司机构结构)，实行多元化投资策略，重点投资环保、通信设备零部件制造和房地产。目前拥有两个事业部和七家控股公司子公司。

中兴通信是一家资深的通信设备制造商，成立于1985年，1997年在深交所主板上市。公司主要业务包括三大模块:运营商网络、政企业务和消费者业务。其主要产品包括无线设备、网络硬件、手机终端和数据产品。国内运营商的网络设备和服务是公司的主要收入来源。运营商网络一直是公司业务收入中最重要的部分。近三年，业务占比逐渐稳定，2018年达到66.75%；以智能手机为主的消费业务占比22.46%；其他政企业务占比10.79%。

中兴2018年7月解除通信禁运。2018年3月中兴 Communication承认公司没有按照17年达成的和解协议处罚参与向伊朗出售美国商品技术的35名员工。2018年4月16日，美国重启中兴的出口禁令，禁令时间拟达7年。2018年6月9日，美国宣布结束制裁，对中兴处以高达10亿美元的罚款，并要求该公司向第三方存管机构支付4亿美元的保证金。

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