混合动力汽车并不是新能源汽车，其实国内这些拿着补贴被贴上新能源车标签的电动汽车也不算是新能源汽车。混合动力技术方面最为成熟、可靠性、燃油经济性最好的当属丰田，一种是不能插电（即不能外接电源充电）的油电混合汽车，我国国家行政部门就认定它不属于新能源汽车，国家就不让其上新能源牌照。
1、混动算是新能源车吗？
油电混动汽车属不属于新能源汽车？答：不能一概而论。一种是不能插电（即不能外接电源充电）的油电混合汽车，我国国家行政部门就认定它不属于新能源汽车,国家就不让其上新能源牌照，这类汽车技术以丰田为代表，主要专利已失效或即将在这三几年内失效，其技术特点是只能补充燃油,不能外接电源补充能源,只是可以通过汽车自身的刹车能量回收和机械齿轮设计收集发动机的能量进行畜电，纯电里程只有2公里左右，此谓之“油电混合”，有人称之为“弱混”，本质仍然是燃油车，性能没有大的改变。
另一类油电混合车是可插电（即外接电源充电）的，即既可以用油又可以充电的双模汽车，我国以比亚迪插电式DM技术汽车为代表，外接电源充电后纯电可以行驶60至100公里，足够平时上下班或在市区行驶用了，长途时可以随时加油解决里程焦虑，国家行政部门就认定这类插电式混合动力汽车属于新能源汽车,可以上新能源牌照，可以享受国家的各种政策优待，
由于其技术是近几年才发展起来的,其技术特点是既集中了传统机械车的主要技术（车架、发动机、波箱、悬架），又集中了纯电汽车的主要技术（大容量充电电池、电机、电控），使其性能已经发生革命性的改变（跑车级的恐怖动力，有兴趣的还可以自行度娘“比亚迪542技术”），拥有传统机械汽车不可能具有的优势，例如代表主动安全20毫秒/每次的动力调整时间。
后一类基于国家对国家能源安全（石油）、（用电）减排、减少PM2.5污染、做强国内汽车产业（新能源核心技术全部由国内企业比亚迪全部自行掌握并全球领先）等重大考量，所以中国主推，为此国家要收紧燃油车（包括前一类油电混合）政策（例如限牌、限行，甚至制定退出生产时间表），而大力推动后一类油电混合技术汽车和纯电汽车的发展，并制定一系列的政策（例如免摇号不限牌、上绿牌、区域不限入、单双号不限行、可走公交车道、停车费优惠、免收购置税、享受国家补助和地方补助等等），
2、混合动力汽车是新能源汽车吗？目前哪些厂商的技术比较成熟？
混合动力汽车并不是新能源汽车，其实国内这些拿着补贴被贴上新能源车标签的电动汽车也不算是新能源汽车。因为国内电力供应的大部分电能依然是来自火力发电，所以目前电动汽车基本上也不算是新能源汽车，新能源是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，目前已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。
混合动力汽车其实主要是在使用传统的能源—燃油基础之上将部分本来会散失掉的能量再次回收进行再利用，从而提升燃油效率达到节能环保的效果，目前混合动力技术方面最为成熟、可靠性、燃油经济性最好的当属丰田。阿特金森循环式燃烧的发动机效率已经可以达到41%，ECVT的行星齿轮设计非常巧妙但并不复杂，专利技术也是丰田所持有。
虽然丰田的大部分双擎和普锐斯仍然使用成本和技术含量不高的镍氢电池，但它的浅表充放电技术比锂电池的充放次数寿命要长不止一个数量级，几乎不用考虑后期的维护和更换问题，丰田在普锐斯上实践最新的量产混合动力技术，而把前一代已经很成熟的技术使用在卡罗拉、凯美瑞等双擎车上，售价并不比燃油车高多少，因省油购买的消费者也不用总是掐指计算多花的买车钱多久能燃油上找补回来，就坦然的开着吧，的确非常省油车还不算贵。
