什么是含硼钢材，什么是加硼带钢

1，什么是加硼带钢

不确定客人的英文是怎么说的，我的理解是：1：加硼，就是所谓的彩带（涂漆彩色带钢）2：加硼，就是软化的带钢，深冲压的带钢，比如：DC54D;ST14什么的

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什么是加硼带钢

2，钢材为什么加硼

因为硼在室温下比较稳定，即使在盐酸或氢氟酸中长期煮沸也不起作用。硼能和卤族元素直接化合，形成卤化硼。硼在600～1000°C可与硫、锡、磷、砷反应；在1000～1400°C与氮、碳、硅作用，高温下硼还与许多金属和金属氧化物反应，形成金属硼化物。这些化合物通常是高硬度、耐熔、高电导率和化学惰性的物质。

钢材为什么加硼

3，加硼钢材的相关信息

因为硼在室温下比较稳定，即使在盐酸或氢氟酸中长期煮沸也不起作用。硼能和卤族元素直接化合，形成卤化硼。硼在600～1000°c可与硫、锡、磷、砷反应；在1000～1400°c与氮、碳、硅作用，高温下硼还与许多金属和金属氧化物反应，形成金属硼化物。这些化合物通常是高硬度、耐熔、高电导率和化学惰性的物质。

加硼钢材是为了出口退税而次生出来的一个产业。下表为海关税则里对于其他合金钢的界定范围，即含硼量达到0.0008%及以上可按合金钢申报。其他合金钢不符合以上不锈钢定义的钢，含有一种或几种按重量计符合下列含量比例的元素：铝 0.30% 及以上硼 0.0008% 及以上铬 0.30% 及以上钴 0.30% 及以上铜 0.40% 及以上铅 0.40% 及以上锰 1.65% 及以上钼 0.08% 及以上镍 0.30% 及以上铌 0.06% 及以上硅 0.60% 及以上钛 0.05% 及以上钨 0.30% 及以上钒 0.10% 及以上锆 0.05% 及以上其他元素（硫、磷、碳及氮除外）单项含量在0.1%及以上。

加硼钢材的相关信息

4，尔沃S80的底盘吗车身关键部位使用了硼钢硼钢是什么玩意

首先解释一下，沃尔沃和马自达都是福特控股，为旗下子公司，在技术合作领域当然会比较密切。致胜和沃尔沃S80并不是一个底盘，而是出自同一平台（EUCD平台），比如马自达3、福克斯、S40都是出自C1平台！平台和底盘在含义上还是有区别的。出自同一平台的产品，底盘当然具有很相近的技术参数和技术特点。新蒙迪激光焊接和硼钢车身精湛的德国工艺不仅使第三代福特蒙迪欧拥有一流的主动安全性能，同时也保证了车辆卓越的被动安全性能。而这一点，尤为集中的体现在了第三代福特蒙迪欧的车身制造方面。第三代福特蒙迪欧作为福特欧洲迄今为止科技含量最高的车型，第三代福特蒙迪欧在车身制造方面运用了大量新工艺和新材料，激光焊接和硼钢车身就是其中之一。区别于传统焊接工艺，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，焊接后的钢板强度相当于一整块钢板，这大大提升了车身的强度以及抗扭曲抗变型的能力，从而提高了整车的安全性。第三代福特蒙迪欧第三代福特蒙迪欧通过采用激光焊接，无论是动态刚度还是静态刚度都比点焊技术要提高50%，因此整个车身强度更高，安全性更好，并且降低了车辆行驶过程中的噪音和震动，改善了乘坐舒适性。从操控性角度来讲，车辆在颠簸不平的路面上行驶时车身要不断发生扭曲和变形，激光焊接技术的应用有效提高了新蒙迪欧抗扭曲抗变型的能力，也保证了新蒙迪欧无论在何种路状都能发挥出它优异的操控性能。第三代福特蒙迪欧在材质上，第三代福特蒙迪欧车身的很多部分使用了硼钢。硼钢是特种合金钢材的一种，它的强度比普通钢材要高4至5倍！一般只用于诸如沃尔沃S80之类的高档车。第三代福特蒙迪欧的前后保险杠、车身的A、B柱等关键部位，使用的都是硼钢材质，因此可以毫不夸张的说，它具备和沃尔沃一样的坚固保护。第三代福特蒙迪欧因此，无论是在工艺上，还是在材质上，第三代福特蒙迪欧都可圈可点，在有效保证车内驾乘人员的安全的同时，改善了乘坐的舒适度，也使第三代福特蒙迪欧的优越操控性能得到充分发挥。　关于硼钢：硼在钢中的作用主要是提高钢的淬透性，其次可提高耐热钢的高温强度，蠕变强度，改善高速钢的红硬性和刀具的切削能力。硼还有很强的中子吸收能力，故原子能用钢也常加入硼。硼的淬透性效果（淬火时淬硬层的深浅）与钢中的含硼量、含碳量及钢的奥氏体化温度有关。最佳含硼量约0.0010％，过低或过高均不能产生最佳效果。通常随着含碳量的增加，硼的作用降低。在最佳

5，硼钢材质是什么

　　至于家用车，同意云南小斌的说法。“像家用车的话福特也是一个代表，在我国售的福特嘉年华、福克斯、蒙迪欧、S-MAX的A、B柱均为硼钢材质，蒙迪欧与S-MAX的前后保险杠也为硼钢。嘉年华、福克斯的车辆上使用着硼钢是同级车唯一采用的，VOLVO的S 40 和嘉年华、福克斯一样，A、B柱为硼钢。S60 S 80和蒙迪欧-S-MAX一样，前后保险杠也为硼钢。这样的材质要价格高点的车用得还算稍微普遍一点的，但我所指的是欧美系车。”20万预算，可以买蒙迪欧或者迈腾等欧系车，不推荐日韩系车。　　以下是硼钢的简介，供参考：　　硼钢boron steel，是以硼为主要合金化元素的钢。又称硼处理钢。能改善钢的某些性能。硼在钢中的作用主要是提高钢的淬透性，其次可提高耐热钢的高温强度，蠕变强度，改善高速钢的红硬性和刀具的切削能力。硼还有很强的中子吸收能力，故原子能用钢也常加入硼。硼的淬透性效果（淬火时淬硬层的深浅）与钢中的含硼量、含碳量及钢的奥氏体化温度有关。最佳含硼量约0.0010％，过低或过高均不能产生最佳效果。通常随着含碳量的增加，硼的作用降低。在最佳奥氏体化温度下，硼的淬透性效果最大。硼钢主要作为结构钢使用。此外，还可用作弹簧钢、低合金高强度钢、冷变形钢、耐磨钢、耐热钢、原子能用钢等。　　调质硼钢　　这类钢经过淬火和高温回火(或不回火)处理。具有高强度、高韧性、高耐磨性等，可用于汽车、拖拉机、机床、矿山机械、电站设备等，制造各种轴类、凸轮、键、拉杆、转向节、履带板、耐磨件等。这类钢的碳含量在0．25％以上，除去单独加硼的硼系外，还有锰硼、铬硼、锰钛硼、锰钒硼、铬锰硼、铬钼钒硼、镍铬钼钒硼等多种系列。典型钢号有40MnB、40CrB、40CrMnB、40CrMnMoVB等。　　表面处理硼钢　　主要是渗碳硼钢：其碳含量低(一般低于0．25％)，这类钢渗碳性能较好，渗碳层不会形成大量残余奥氏体因而可得到高硬度、高耐磨性和良好抗疲劳性能，而且缺口敏感性较小。但是渗碳后淬火变形大，缺乏规律，降低渗碳件的形状、尺寸精度，影响其使用寿命，曾经妨碍渗碳硼钢在齿轮制造上的应用。近来这一问题已经逐渐得到解决，因而其应用也逐渐增多。如德国用16MnCr5B、20MnCr5B等硼钢制造汽车变速箱齿轮，淬透性带宽可控制在HRC4～5，保证齿轮精度及各项性能。美国、日本、俄罗斯等国也开发了一些新渗碳硼钢制造齿轮、这种齿轮钢具有变形小、性能好等优点，有的还可快速渗碳、高温渗碳、碳氮共渗等。　　冷变形硼钢　　主要用于制造螺栓等各类紧固件，可代替原用的中碳钢、中碳铬镍钼钢。其优点是冷变形抗力小，可省去变形前的球化退火处理，提高生产率，降低成本，而且性能优良。这类钢的碳含量一般低于0．25％，除硼外还可加入其他合金元素，主要为锰硼系，还有铬硼、锰铬硼系，有的还加入钒、镍、铜等元素。最早的钢号是美国的Q-Temp系列，现在美、日、英、俄等国都有许多冷变形用硼钢牌号，热处理后巩可达到1400MPa以上，ψ>50％，韧性亦很好，已大量制造各种螺栓类零件，特别是汽车、拖拉机、建筑业等需要的高强度螺栓。