为什么要收机场建设费，为什么乘飞机要交机场建设费

1，为什么乘飞机要交机场建设费

垄断行业都这样。比如汽车，明明交了过路过桥费，但还得交什么养路费呀。

1，航空公司的机票价格并不包含所有的费用2，机场建设费是机场收取的，和航空公司无关

因为一个飞机场的建设费用大大的多於火车站或汽车站而燃油附加费在汽车上也有收的火车不是用燃油的嘛当然就不用收了

为什么乘飞机要交机场建设费

2，为什么要收机场建设费

当初我国征收机场建设费的初衷在于“专款用于民用机场的围栏、消防、安检设备以及其他安全设施的建设”。从这个意义上讲，当时的机场建设费更应称作为“机场安全系统建设费”。由于各国的情况不同，大多数国家都以各种名义征收一定的费用，只不过不叫”机场建设费“这个名称而已。

机场建设费机场建设费是筹集机场建设经费而设立的，国外这一费用叫“airport tax”。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道有关，为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来，其实不是不可以修正，只是便于结算和既得利益两个因素，阻碍了这一制度的修正。

为什么要收机场建设费

3，为什么要收取两个机场建设费

这个是联程机票，中间要下飞机，换另一架飞机的，不是简单的两个航班号而已。如果是经停航班，行李不需要卸下转运，而且你还是上同一架飞机，继续航程联程机票确实要交两个机场建设费 ----------------那我只能说，这个事情上春秋玩了一个鬼。虽然你没有下飞机，好像是经停航班。但是你的机票是两个航班号，就是联程航班。所以你必须交两个机场的机场税。而你的两班飞机，恰好是同一架飞机执行的。经停航班不论中间停几次，你的机票上只有一个航班号，只有一个出发地和一个目的地。而联程中转航班，中间停几次就会有几个航班号，就会有几个出发地和目的地。而机场税就是按照航段收的，经停航班，机票上就一个航段，所以只收一次，你的机票上有两个航段，所以只能收两次。你要是觉得亏了，下次别坐春秋的飞机就行了

和收高速路过路费一样，机场是贷款修建的，需要按年偿还，所以需要收费。

为什么要收取两个机场建设费

4，飞机票为什么要收机场建设费我看了每个机场建设了都几十年了

顶！！！机场建设费是50，其他的是燃油附加费，燃油附加费每次都是跌慢涨快

我看机场建没费应多少年收到期，如高速公路收到期后开放了、不收费了，机场收这么多年还不够吗，

不含的. 一般燃油+机场建设费是130元. 短程路线好像是90元.. 这个是最便宜的价格了.!

这就是霸王收费。这算什么，你去查一下你的电费。比如我在广东，里面居然还有广东电网建设费以及三峡工程建设费。另外楼主资料查错了，30年前的白云机场已经不存在了。现在的白云机场是21世纪刚修起来的，才启用没有多久的。

机场建设费实际上是航空公司变相把成本转嫁给了消费者，因为除了一些小飞机之外，其他的机型都需要机场提供航桥啊，摆渡车啊，燃油车啊什么的服务，这部分钱每次都是要收取的，而表面理解机场建设就是为了建机场和高速公司路费不一样的

5，为什么要交机场建设费

机场、航空公司、民航空中交通管理局，这三家是不同的单位，三家单位各收各的钱。对于普通乘客而言，在付给航空公司运费的同时还要向机场当局交付机场建设费。对于航空公司而言，民航空中交通管理局还会向航空公司收取一部分，即航空公司主营业务收穿罚扁核壮姑憋太铂咖入的10%。机场、航空公司、民航空中交通管理局，他们三者的职责分别是：机场：提供停机坪给各航空公司，并按停机时间收费。提供相关服务（值机、现场调度等）向各航空公司收取服务费。提供候机楼。民航空中交通管理局：负责航路调度。按飞行架次收取各航空公司的航路费。航空公司：负责空中交通运输。收取(客货)运输费用

机场建设费是筹集机场建设经费而设立的。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道，为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来。2012年4月份，财政部公布新的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，规定机场建设费由民航发展基金取代。征收范围机场建设费在票价外以税款(代号为“cn”)的形式征收，并以航段为计收基础，取消原8小时以内中转免缴机场建设费的规定。凡是2004年8月1日（含）以后销售的、9月1日（含）以后旅行的定期和不定期客票，均需缴纳机场建设费。凡是从中国境内机场乘机旅行的旅客，均需缴纳机场建设费包括持免票、折扣票（如id、ad票）和乘坐商业包机的旅客。但对下列人员除外： 1、乘坐国际及香港、澳门地区航班出境的持外交护照的旅客； 2、年龄在12周岁（不含）以下的儿童。