1、出租车行业应该怎么改革？
我认为方向是很明确的，也是别的国家已经有过的成熟经验。那就是让全国的出租车公司优化兼并重组成5家大型的出租车公司，每个出租车公司都有自己的网络叫车平台，同时这5家也能接入半公共性质的叫车平台，比如滴答出租车，高德叫车等等，应该让这5家出租车公司招聘尽量多的人工客服人员，让旗下的没一辆出租车的行车记录仪都很先进，起码应该每辆车有4个摄像头，录音录像，这样可以完善乘客投入的依据，大幅度的减少出租车公司办公室里的人员，减少中间环节，出租车司机统一着装，给最低工资，给五险一金，对非司机人为造成的车辆损耗一定要公司负责修车，对违章则需要出租车司机自己负责，取消出租车份子钱，全部改为抽佣制度，而且抽成要比滴滴的比例低，让出租车司机可以提高收入，更改交接班时间为下午一点，让搭档的两位司机都能得到早高峰和晚高峰，也把交接班不能去某个地方造成的乘客的不满压到最低，同时，对每一个班次的司机(时间为中午1点到次日中午1点)想雇佣剩余时间的代班司机，也应该成立国家专门的代班司机公司，严格登基司机的具体家庭状况，规定代班司机的驾龄必须5年以上，而且个人和家庭信息要详尽，同时在代班期间的收入，要适当向代班司机倾斜，代班期间所得收入除了出租车公司抽佣以外，要坚持代班司机多的，出租车公司司机少得，而且代班司机要交数额不小的押金，且没有刑事案件案底，必须有正规工作单位等等，去有代班司机想全职代班，则应该明确代班时间，每天考勤，每周到派出所备案家庭信息同时出租车里的定没系统一定要精准，摄像头和行车记录仪一定要多角度，多摄像头，包括车顶对外部环境的记录，做到无死角，同时设置前后排隔断和副驾驶隔断，设置无安全带无法启动模式，对营业员的评定有5星到一星，新入职是一星，随着时间推移，无投诉则逐渐家星，如果出现乘客投诉，要经客服观看行车记录仪仔细甄别，不要轻易给出租车公司降低星级，但是要把每一次对处理的结果告知乘客，要设置车窗录音模式，杜绝拒载现象，要明确服务用语，明确公司针对投诉的流程，奖励和惩戒条文均要细化可操作性，减少各地分公司的具体管理人员，控制运营成本同时应该鼓励完全的个人出租车单独运营，但是到针对此类出租车设置更多摄像头和录音装置，此类出租车也要统一喷涂，做到乘客一看便知，这类个体户出租车司机要统一着装，服务管理规则细化，形成一个百分制的打分系统，对各类违规行为要做到以0.5分为单位的细化，同时规定在规定时间内扣分超过10分者，取消资格，3年内累计扣分20分者取消资格，同时出租车司机的分数和年限必须明确的用公示牌的形式放置于出租车的显眼的地方规劝和鼓励原有的出租车公司的管理层和所有人在拿到相应补偿后离场在别的领悟创业投资，出租车公司以不超过5家为最佳编辑，
2、出租车公司是不是必须要改革？
出租车公司必须要改革，这是毫无疑问的。首先，随着科学技术日新月异的高速发展，许多科学技术已应用到日常生活当中，如现在的手机支付，网约车等互联网 等，就是很好的例子，这些科学技术在日常生活中的应用极大方便于民众，一方面是深受市场的欢迎，另一方面代表人类发展进步的需求。而出租车仍停滞在科学技术发展的落后层面，不能满足“方便”的使用方式，
所以，出租车必须改革才能满足民众的需求。其次，出租车的拒载、绕路、不打表喊高价、服务差等恶习深为民众所愤恨，乘客的投诉也不能使这些恶习获得改变，而出租车行业管理部门又没有行之有效的管理办法，一句话，管理模式落后，网约车出现后，打破了出租车一家垄断的局面，使民众有了出行选择，再加上网约车使用的便利性、民众参与的管理性、好的服务性、价格的透明性等等，受到广大民众的喜爱从而迅速占领出行市场。
