特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴。特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴，补贴起步仍为50公里（综合工况）；补贴金额由2.2万降至1万；3、正式取消地方补贴；4、过渡期为3月26日-6月25日；，不止是特斯拉，还有SpaceX也获得了很多美国政府的补贴。
1、特斯拉获得35亿美元补贴，美国政府为何如此看重特斯拉？
我前阵子才看过马斯克的传记《硅谷钢铁侠：埃隆马斯克》。其实不止是特斯拉，还有SpaceX也获得了很多美国政府的补贴，之所以能得到美国政府的补贴，是因为创始人马斯克。马斯克可以说是目前硅谷最具影响力的人物，目前有三家公司，太阳城，特斯拉，SpaceX，三家公司市值接近千亿美元，可以说是很成功了，但是，马斯克一路走来，非常艰难，很多次都面临破产危机，很多次为了发下周员工的薪水，不得不去向好朋友借钱，他自己甚至把住房都卖了用来发工资，带着新婚妻子跑到好友家里借住。
但他坚信他的理想，环保和革命性创新，他希望人们能开电动车，用太阳能发电，希望人类探索宇宙。他是个奇才，是硅谷自乔布斯之后的精神寄托，他曾和奥巴马多次单独见面，奥巴马非常欣赏他，所以也给了他很多支持。要不是政府订单，SpaceX不可能坚持到今天，每天坚持原创，已经很多年了，其中辛苦，只有自己知道！希望内容对您有帮助，也希望各位能够给些鼓励，关注，点赞，留言都可以！感谢读者，感谢粉丝的长久陪伴！。
2、国产特斯拉有补贴吗？
特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴，特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴。根据国家政策，只有进入到《目录》中的车型才可享受国家补贴，也就是还得通过工信部这一关，扩展资料：国产新能源车补贴政策：1、纯电动车：综合续航里程低于250公里的不予补贴，去年这个数字为150；综合续航里程低于400公里补贴统一为1.8万，大于等于400公里的统一补2.5万；电池系统能量密度补贴标准提高到125Wh/kg，此前为105Wh/kg；2、插混：补贴起步仍为50公里（综合工况）；补贴金额由2.2万降至1万；3、正式取消地方补贴；4、过渡期为3月26日-6月25日；。
3、新能源汽车补贴平均下降50%，比亚迪、蔚来、特斯拉还玩得转吗？
新能源汽车对于比亚迪、蔚来、特斯拉都没有影响，最终的结果应也不改变，蔚来汽车的危机不在于补贴的降低甚至退出，因为蔚来汽车定位高端属于“暴利级”电动汽车，以近期上市的蔚来ES6作为参考看一看利润夸张到什么程度。ES6车身尺寸4850*1965*1758、轴距2900mm，悬架为前双A臂后多连杆式独立结构；材料上的制造成本理论上是整车售价的40%，ES6可能会更低一些，
动力方面ES6全系使用前后双电，区别为中低配使用前后小功率的永磁同步电机、高配使用是高功率后交流异步电机，低配5.6秒破百、高配4.7秒破百，性能都不算不俗。不过电池组低配仅为70kwh、高配也才84kwh，以镍钴锰电池为例其电池成本平均为9.1、10.92万，工况法测试续航里程分别为420、430、490、510公里，这一标准基本与其他品牌不到30万的中端纯电SUV相当，
但是ES6的指导价已经高达35.8-54.8万，有如此大的利润空间几万元的补贴能对蔚来造成多少影响？但蔚来汽车的企业管理似乎相当混乱，有如此大的利润空间还号称每早一台车得亏损几十万，连续的亏损已经不是产品的问题而是企业结构的问题，这类新势力品牌在资本的热炒下注定是昙花一现。美国特斯拉汽车与蔚来有异曲同工之妙，只是特斯拉炒作的是美国的资本，补贴也是拿美国政府与国内无关；所以这个车企是乐于看到国内新能源汽车市场震动的，只是国内市场如何调整也轮不到特斯拉来分一杯羹。
