高速公路由于比一般国道投资费用高、投资主体多，所以高速公路大部分都收费，国道大部分不收费。曾经有人高速公路收费还没亏损，干脆不收费不就不亏损了，工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限；国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。
1、为什么高速收费，而国道省道不收费，不收费的道路是谁来维护？
公路收费一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限；国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。高速公路由于比一般国道投资费用高、投资主体多，所以高速公路大部分都收费，国道大部分不收费，
据我所知，以前的国道，省道是建有收费站的，老司机可能知道养路费这个名词，车主每个月都要缴纳养路费。后来政策调整，大部分的国道，省道收费站都撤销了，养路费也不要缴纳了，因为费用全部计入油价里面，汽油是每升1块5毛2，柴油每升1块2毛钱，那基本上25%是税钱。现在全部都是挂钩在里面了，这样比较公平，那你开的多，交的多，不开不交，
2、高速公路投资收回后，还会收费吗？
目前，高速公路整个建设投资模式可以简单分为两类，一类为政府还贷高速公路；一类为经营性高速公路，包括国有企业投资、民营企业投资，股份制企业投资等方式。这两种方式收费模式一样，只是时间特许不同，无论何种模式，实际上都是特许模式下的可以看作一种政府定价的商品经营，尽管大家未必认同是商品经营，至少现在乃至未来若干时期内可以这样理解，
现阶段，按照相关法律法规，高速公路特许经营期到期应该无偿交与政府，但截止目前尚未有先例存在，个别地区线路和绕城高速实施部分免费，只是政府购买服务的一种模式，比如郑州绕城、洛阳绕城，是小型客车免费通行，政府买单，每月按高速公路结算金额由地方财政支付与高速公路。从目前国家对高速公路的政策走向看，未来免费通行除政府购买服务外几乎没有可能性，尽管多数人不这样认为，或者说要求免费，免费的可能性均无法实现，笔者认为主要有以下原因，
一是全国高速公路债务巨大，且在不断扩大，政府暂时无法实现统一还债问题。二是高速公路到期免费，无法平衡道路交通流量，在目前全国联网下，若某一条路免费，势必造成在平行路线下较大交通量，交通量大你懂的。三是中国高速公路依然需要强劲建设，未来五年，中东部地区省份突破1万公里皆有可能，这不仅仅关系到投资拉动，更主要的是需要，
{!--PGC_VIDEO:{\
那么，大家关心的高速公路是不是就无法降低费用了呢？笔者认为未来还是完全有可能实现，一是进行差异化收费，降低物流成本；二是通过ETC获得优惠；三是延长收费年限，调整融资政政策，降低公里通行费标准。综上所述，未来极大可能会实现延长收费年限或不确定年限，降低收费标准，到期后继续油政府收费，但只收运营养护费用，到时会实现大幅度降低。
