美团单车就相当于美团一个流量入口，这也是美团线下服务的一个出行领域的补充。未来不排除美团单车会把业务会员全部打通，美团下单送美团单车会员、或者骑行美团单车到商家有减免等等，2，所以美团单车未来的盈利模式一定是融合发展，和美团自身业务结合。
1、美团点评第三季度经调整净亏损24.64亿元，公司什么时候能扭亏为盈？
香港商报指出，截至今年9月底止美团点评第3季业绩，期内权益持有人应占亏损为832.97亿元人民币（下同），较去年同期录得亏损43.51亿元，大增18.14倍。期内经调整亏损净额为24.63亿元，较去年同期9.55亿元大增1.58倍，香港商报认为美团点评在期内可转换可赎回优先股之公允价值产生797.55亿元亏损，也就是说，上市3个月，亏损近800亿。
彭博《美团在与阿里巴巴的食品配送大战中损失惨重，股价暴跌》文章称，美团在9月止季度收入翻倍，但运营亏损扩大了三倍以上，上市后的美团扭转亏损局面非常吃力，从无限制扩张到收缩，充电宝、松鼠便利已经关停，打车业务还在试，本地生活服务行业发展水平虽然提高了，但竞争也升级了，饿了么与口碑合并后，美团直接与阿里对峙共同竞争这块千亿生活服务市场，这是一场真正的商业战争，目前来看，阿里是美团不可能绕过的竞争对手。
而美团的内部业务，摩拜的日常运营还会造成巨大的资金损耗，这究竟是可口甜品还是烫手山芋，时间会给出答案，在到店酒旅领域，美团点评还要和携程等原市场的大玩家竞争。由于竞争对手的存在，美团几乎每项业务都还存在重大亏损的风险，而在其的快速扩张、类似业务无边界的模式背后，需要高额的资金投入，且回报周期较长，美团要扭亏为盈可能还要较长时间。
2、美团单车新的盈利模式是什么？
1，单一的出行模式很难存活，即便滴滴这样的巨头，业务也有快车、专车、代驾、此前还有顺风车等等。看看现在市场上，没有一家共享单车是单一业务，此前的哈罗单车现在改名哈啰出行，哈啰也开始涉足顺风车、快车业务；此前的曹操专车现在叫曹操出行。2，所以说，美团单车未来的盈利模式一定是融合发展，和美团自身业务结合，
例如骑美团单车送外卖、美团下单饭馆或KTV后骑单车一键导航过去等。美团单车就相当于美团一个流量入口，这也是美团线下服务的一个出行领域的补充，3，会员制度的建立打通。未来不排除美团单车会把业务会员全部打通，美团下单送美团单车会员、或者骑行美团单车到商家有减免等等，美团业务只要有一个业务具有用户粘性，就会带动其他业务一块发展，共享单车作为用户高频使用的服务，其价值不言而喻。
3、美团从今年3月起开始收入住费了，而且每年都要交，各位商家怎么看？
美团今天的做法，不管是要求商家交入住费，还是提高商场商家抽成比例，都是美团根据自己的客户数量和交易额早就设计出来的运营步骤。下一步美团的做法一定会是这样的:通过抽成比例和入驻费或其他取费措施，淘汰相当数量的小微店铺，在美团平台上形成一定数量的品牌店铺，然后拿今天的收益来反哺这些品牌店铺，最后再要求这些品牌店铺，缴纳相当数额的保证金，形成今天天猫的格局。
被淘汰下来的店铺，形成今天淘宝或拼多多的格局，然后通过一种模式，让被淘汰下来的商家重新入驻，再隔一堆韭菜，这种玩法三年之内一定会形成局面。大家首先要认识到美团是个平台，是一个商业模式，商业模式的本质就是要赚钱，同时大家也要清晰地认识到，平台对餐饮行业最大的打击和摧毁，不是抽成也不是交纳入驻费，而是培养了店主的极为懒惰的运营思维，认为上了平台就有订单。
从来不去运营自己的客户，从来很少研发自己的产品，每天都在研究平台的活动，每天都在研究如何抹掉差评，从餐饮运营的本质上看，这是本末倒置的，现在商家有一种说法叫做逃离美团。那么对待餐饮商家如何才是建立自己正确的运营模式和渠道呢？首先要认真地完善自己在堂食及平台上的运营产品，餐饮的本质还是在口味和质量上，不能用网络的玩儿法玩儿餐饮。
